دليل ذراع التحكم في نظام تعليق السيارة

القيادة المستقرة والسلسة أهم من أي ميزة لامعة في السيارة. لهذا السبب يرغب الكثيرون في معرفة ما هو ذراع التحكم ووظيفته. سأشرح ذلك بمنطق بسيط: أنا وأنت نعلم أنه لا توجد سيارة تبقى ثابتة تمامًا على جميع الطرق. لكن نظام التعليق الجيد، المدعوم بأذرع تحكم قوية، يحافظ على سلاسة وثبات قيادتك. 

في هذا الدليل، سوف تتعلم ما يعنيه ذراع التحكم، وكيف يعمل هذا الذراع وأنواعه المختلفة.

ما هو ذراع التحكم

قد تعرف ذراع التحكم بأسماء أخرى مثل ذراع أ أو عظم الترقوة. هذا في الأساس رابط مفصلي في نظام تعليق سيارتك. يُربط أحد طرفيه بالشاسيه، والآخر بمحور العجلة. الذراع نفسه عبارة عن رافعة معدنية قوية. يمكنك اعتباره القطعة التي تُثبّت العجلة بهيكل السيارة. يسمح هذا الذراع للعجلة بالتحرك عموديًا مع المطبات مع الحفاظ على محاذاتها بشكل صحيح.

المكونات المرفقة بذراع التحكم

يحتوي ذراع التحكم النموذجي على مكونين رئيسيين في نهايته: البطانات و أ مفصل كروي. يتصل الطرف الداخلي بالإطار باستخدام بطانات مرنة (عادةً ما تكون مطاطية). يسمح ذلك للذراع بالدوران لأعلى ولأسفل. يتصل الطرف الخارجي بمفصل العجلة عبر وصلة كروية. يمكنك استخدام وصلة الكرة ككرة فولاذية في مقبس يسمح للعجلة بالدوران والتحرك عموديًا. 

تسمح البطانات والمفصل الكروي معًا بحركة سلسة ومحكومة للعجلة مع امتصاص الصدمات والاهتزازات.

أذرع التحكم المصنوعة من

تُصنع أذرع التحكم الحديثة من مواد متينة. ستجدها غالبًا مصنوعة من فولاذ مختوم أو الحديد الزهر أو يقذف الألومنيوم. 

• مع أن الأسلحة الفولاذية قوية ورخيصة، إلا أنها قد تصدأ مع مرور الوقت. 
• الحديد الزهر أثقل وزنًا، ولكنه متين جدًا، لذا يُستخدم غالبًا في الشاحنات. 
• أذرع الألمنيوم أخف وزنًا وأكثر مقاومة للتآكل. لكنها تتآكل بسرعة أكبر عند الاصطدام. 

وهكذا، فإن اختيار كل مادة يعتمد على الوزن والتكلفة والقوة وفقًا لاحتياجات السيارة.

أنواع أذرع التحكم

يخبرك تصميم نظام التعليق في سيارتك عن نوع وعدد أذرع التحكم إنه يستخدم.

أذرع التحكم في نظام التعليق المزدوج

نظام التعليق ذو عظم الترقوة المزدوج يعني وجود ذراعي تحكم في كل عجلة. الجزء العلوي من الذراع وذراع سفلي. شكلهما يشبه عظم الترقوة أو حرف "A". يتصل كل ذراع بنقطتين على الهيكل ليشكل مثلثًا. 

ربما تسمع هذا المصطلح ذراعان A مزدوجتان لهذا الإعداد. بفضل الأذرع العلوية والسفلية، يمكنك التحكم بدقة في زوايا انحناء العجلة، وزاوية الكاستر، وزاوية تو أثناء حركتها. هذا يوفر محاذاة وتوجيهًا مستقرين للغاية. على سبيل المثال، أثناء حركة نظام التعليق، يساعد التصميم على الحفاظ على زاوية الميل (الانحناء) الصحيحة وهندسة التوجيه. لهذا السبب، غالبًا ما تستخدم السيارات الرياضية وعالية الأداء أنظمة تعليق عظم الترقوة المزدوج.

عادةً ما يكون كلا ذراعي التحكم في نظام عظم الترقوة المزدوج مزورة أو قطع مصبوبة مصنوعة من الفولاذ أو الألومنيوم. كما يمكن أن تكون على شكل حرف A أو على شكل حرف L. الذراع العلوي أقصر في الغالب لتحفيز انحراف سلبي أثناء المنعطفات. هذا يُحسّن التماسك. الأذرع قوية جدًا وتوفر ثباتًا جيدًا للعجلات. لهذا السبب، قد يكون نظام عظم الترقوة المزدوج أثقل وزنًا وأكثر تكلفة. لكنه يوفر تحكمًا ممتازًا في التوجيه والمحاذاة مقارنةً بالتصاميم الأبسط.

أذرع التحكم في نظام تعليق ماكفيرسون

تستخدم العديد من السيارات الحديثة نظام تعليق ماكفيرسون. في هذا التصميم، تحتوي كل عجلة على ذراع تحكم سفلية واحدة . يُستبدل "الذراع العلوي" بالدعامة، التي تجمع ممتص الصدمات والزنبرك اللولبي في وحدة واحدة. ولكن يبقى لديك ذراع تحكم قوي أسفل العجلة يربطها بهيكل السيارة.

هذا الذراع السفلي عادة ما يكون على شكل حرف A أو على شكل حرف L. يحمل هذا الذراع العجلة وينقل القوى، بينما يتحمل الدعامة الأحمال الرأسية من الأعلى. كما تتميز دعامات ماكفيرسون بالبساطة والخفة وانخفاض تكلفة الإنتاج. ولذلك تراها في العديد من السيارات العائلية والسيارات الاقتصادية. فهي توفر المساحة والتكلفة لعدم الحاجة إلى ذراعين. ومع ذلك، مع ذراع واحد فقط، ستكون قابلية تعديل زاوية الانحناء والميلان أقل.

أذرع التحكم في نظام التعليق متعدد الوصلات

يُقسّم نظام التعليق متعدد الوصلات نظام عظم الترقوة المزدوج القديم إلى عدة وصلات منفصلة. بدلاً من ذراع علوي واحد وذراع سفلي واحد، يعتمد عدد الأذرع على التصميم. سيكون لديك ثلاثة أو أربعة أو حتى خمسة أذرع أصغر لكل عجلة. كل وصلة تُدير حركة محددة. على سبيل المثال، قد تتحكم وصلة واحدة في الحركة الأمامية والخلفية (ذراع خلفي)، وقد تتحكم وصلة أخرى في الموقع الجانبي (وصلة جانبية)، بينما تُدير وصلات أخرى تغييرات زاوية الميلان أو زاوية الانحناء.

في الواقع، يُمكن رؤية نظام الوصلات المتعددة في ثلاثة مستويات. زوج من الوصلات (في المنظر العلوي) يُضبط زاوية الميلان أو الحركة الجانبية، وزوج آخر (في المنظر الأمامي) يُتحكم في تغييرات الانحناء، ووصلة واحدة (في المنظر الجانبي) تُدير أحمال التسارع والكبح. ونتيجةً لذلك، يُمكن لتصاميم الوصلات المتعددة ضبط زاوية الميلان والانحناء بشكل مستقل. كما يُمكن أن يكون الإعداد الشائع نظام تعليق خلفي بخمس وصلات، مثل وصلتين جانبيتين، وصلتين خلفيتين، وذراع انحناء واحد لكل عجلة.

ال ميزة يمكنك ضبط معلمة هندسية واحدة في كل مرة دون التأثير على البقية. هذا يعني قيادةً وتحكمًا أفضل في تصميم واحد. لكن أنظمة التعليق متعددة الوصلات أكثر تعقيدًا وتكلفة، لذا ستجدها غالبًا في السيارات الفاخرة وعالية الأداء وبعض سيارات الدفع الرباعي.

تتصل كل وصلة عبر بطانات أو وصلات كروية، تمامًا مثل أذرع التحكم العادية. على سبيل المثال، تُستخدم أذرع السحب في المحاور الصلبة، وإذا كانت السيارة مزودة بنظام تعليق خلفي مستقل، فغالبًا ما تستخدم مجموعة أذرعها أو وصلاتها الخاصة كجزء من تصميم متعدد الوصلات.

وظيفة ذراع التحكم

قد تتساءل، ما وظيفة ذراع التحكم تحديدًا؟ وظيفتها الرئيسية هي التحكم في حركة العجلات ومحاذاتها أثناء القيادة. على سبيل المثال، عندما تصطدم سيارتك بمطب أو منحدر، يسمح ذراع التحكم هذا عجلة للتحرك لأعلى ولأسفل. في الواقع، تسمح البطانات المطاطية المرنة في نهاية الهيكل بهذا الدوران. هذا يعني بوضوح أن العجلة لن يكون لها دليل للحركة الرأسية بدون ذراع التحكم.

علاوة على ذلك، يحافظ ذراع التحكم على محاذاة العجلة. يُثبّت هذا الذراع عجلة القيادة بزاوية صحيحة بالنسبة لهيكل السيارة. هذا يعني أنه يتحكم في زاوية ميل العجلة (كامبر) واتجاهها (تو) بحيث يلامس الإطار الطريق بالتساوي. وبالطبع، كل هذا مهم جدًا للحصول على قيادة سلسة والقدرة على توجيه السيارة بدقة. 

ذراع التحكم أيضا يساعد في امتصاص الصدمات والاهتزازات. يوفر هذا النظام نقطةً لعمل الزنبرك وممتص الصدمات. عادةً ما يوجد زنبرك لولبي ثقيل أعلى ذراع التحكم أو فوقه مباشرةً. عندما ترتفع العجلة فوق مطب، يتأرجح ذراع التحكم هذا ويضغط على الزنبرك. ثم يُخفف ممتص الصدمات من الحركة. يُخفف هذا النظام من قسوة الطريق ويمنحك قيادةً أكثر سلاسة.

علاوة على ذلك، يُعد ذراع التحكم نقطة تثبيت لأجزاء أخرى. على سبيل المثال، وصلة قضيب التثبيت يُثبَّت بذراع التحكم ويدور عند الانعطاف. يساعد هذا في منع انقلاب السيارة. كما أن ذراع التحكم نفسه غالبًا ما يكون مزودًا بـ نقاط قابلة للتعديل على الإطار. يمكن للميكانيكيين تعديلها لضبط محاذاة العجلات بعد استبدال الأجزاء.

كيف يعمل ذراع التحكم

أولاً، لاحظ أن ذراع التحكم تدور البطانات. تسمح هذه البطانات المطاطية أو البولي يوريثانية عند وصلة الإطار للذراع بالتأرجح لأعلى ولأسفل مع حركة العجلة. كما أنها تمتص الصدمات وتقلل الاهتزاز قبل وصوله إلى هيكل السيارة. عندما يرتفع مستوى سطح الطريق أسفل الإطار، يدور الطرف الداخلي للذراع ببساطة في هذه البطانات لتحريك العجلة عموديًا.

والجزء الرئيسي الآخر هو مفصل كروي عند طرف العجلة. يسمح هذا المفصل الكروي بالتوجيه والحركة الرأسية في آنٍ واحد. يمكنك استخدامه كمفصل عام. على سبيل المثال، لديك كرة فولاذية تُثبّت في مقبس. هذا يسمح لمفصل العجلة بالدوران (للتوجيه يسارًا/يمينًا) مع السماح له بالتحرك لأعلى/لأسفل على المطبات. على سبيل المثال، عند تدوير العجلة، يبقى هذا الذراع متصلًا بهذا المفصل الكروي ويوجه العجلة حول محورها.

كما يعمل ذراع التحكم مباشرةً مع الينابيع والصدمات. على سبيل المثال، في نظام التعليق الأمامي، يُثبَّت زنبرك لولبي ثقيل بين الذراع والهيكل. عندما تصطدم سيارتك بمطب، يضغط ذراع التحكم على الزنبرك. ينضغط الزنبرك لامتصاص الطاقة. ثم يُبطئ ممتص الصدمات، الذي قد يكون مُثبَّتًا بالذراع أو الدعامة، الارتداد. لهذا السبب، قد يُسبب المفصل الكروي البالي أو الذراع المكسور خشونة في القيادة.

لأن ذراع التحكم يحدد موضع العجلة، فهو يؤثر على المحاذاة. تتضمن العديد من أذرع التحكم وصلات أو حشوات قابلة للتعديل في نهاية الإطار. على سبيل المثال، إذا غيّر ذراع جديد زاوية الانحناء، يسمح الضبط للفني بإعادة محاذاة العجلات للقيادة بشكل مستقيم.

في بعض الأحيان يكون لذراع التحكم رابط لـ قضيب التوازن. عند الانعطاف، وبينما ينحرف الجسم إلى أحد الجانبين، يدفع قضيب التوازن ذراع التحكم في ذلك الجانب ويسحب ذراع الجانب الآخر. يساعد هذا الإجراء على استواء السيارة. 

خاتمة

ذراع التحكم جزء صغير من نظام التعليق، وله دور مهم. فهو يربط العجلة بهيكل السيارة ويساعد نظام التعليق على العمل بكفاءة. يتوفر ذراع التحكم بأنواع مختلفة لأنظمة التعليق المختلفة، وهو ضروري جدًا لضمان سلاسة القيادة، وحركة العجلات بشكل صحيح، وثبات التحكم. 

يمكنك التحقق من ذلك أذرع التحكم عالية الجودة لدينا مصنوعة من التشكيل بالقالب المغلق للحصول على أداء ومتانة أفضل.

الأسئلة الشائعة