Guía del brazo de control en el sistema de suspensión del automóvil

Una conducción estable y suave es más importante que cualquier detalle elegante de un coche. Por eso, mucha gente quiere saber qué es un brazo de control y cuál es su función. Lo explicaré con lógica simple: ambos sabemos que ningún coche se mantiene perfectamente estable en todas las carreteras. Pero un buen sistema de suspensión, con el apoyo de brazos de control resistentes, mantiene la conducción suave y estable. 

En esta guía aprenderá qué significa un brazo de control, cómo funciona y los diferentes tipos.

¿Qué es un brazo de control?

Es posible que conozca el brazo de control por otros nombres como Brazo A o espoleta. Se trata básicamente de un eslabón articulado en la suspensión del coche. Un extremo se fija al chasis y el otro al cubo de la rueda. El brazo es una palanca metálica resistente. Se puede considerar como la pieza que sujeta la rueda al chasis. Este brazo permite que la rueda se mueva verticalmente con los baches, manteniéndola correctamente alineada.

Componentes unidos al brazo de control

Un brazo de control típico tiene dos componentes principales en sus extremos: bujes y un rótula. El extremo interior se conecta al chasis mediante bujes flexibles (generalmente de goma). Esto permite que el brazo pivote hacia arriba y hacia abajo. El extremo exterior se fija al muñón de la rueda mediante una rótula. La rótula se puede interpretar como una bola de acero en un receptáculo que permite que la rueda gire y se mueva verticalmente. 

Los bujes y la rótula juntos permiten un movimiento suave y controlado de la rueda al tiempo que absorben los golpes y las vibraciones.

Brazos de control hechos de

Los brazos de control modernos están hechos de materiales resistentes. Los encontrará principalmente de acero estampado o hierro fundido o elenco aluminio. 

• Aunque los brazos de acero son resistentes y económicos, pueden oxidarse con el tiempo. 
• El hierro fundido es más pesado, pero muy duradero, por lo que se utiliza principalmente en camiones. 
• Los brazos de aluminio son más ligeros y resistentes a la corrosión. Sin embargo, pueden desgastarse más rápido con el impacto. 

De esta forma, cada elección de material equilibra peso, coste y resistencia según las necesidades del vehículo.

Tipos de brazos de control

El diseño de la suspensión de su automóvil indica qué tipo y cuántas brazos de control Se utiliza.

Brazos de control en suspensión de doble horquilla

La suspensión de doble horquilla significa que tiene dos brazos de control en cada rueda. parte superior del brazo y un brazo inferior. Tienen forma de horquilla o de la letra "A". Cada brazo se fija en dos puntos del chasis para formar un triángulo. 

Es posible que escuches el término brazos dobles en A Para esta configuración. Con los brazos superiores e inferiores, se puede controlar con precisión la inclinación, el avance y la convergencia del volante a medida que se mueve. Esto proporciona una alineación y una conducción muy estables. Por ejemplo, a medida que la suspensión se mueve, el diseño ayuda a mantener la inclinación (caída) y la geometría de la dirección correctas. Por eso, los coches deportivos y de alto rendimiento suelen utilizar suspensiones de doble horquilla.

En un sistema de doble horquilla, los dos brazos de control suelen ser falsificado o piezas fundidas de acero o aluminio. También pueden ser En forma de A o En forma de L. El brazo superior suele ser más corto para inducir una caída negativa en las curvas. Esto mejora el agarre. Los brazos son muy resistentes y proporcionan una buena estabilidad a las ruedas. Por ello, una configuración de doble horquilla puede ser más pesada y costosa. Sin embargo, ofrece una excelente maniobrabilidad y control de la alineación en comparación con diseños más sencillos.

Brazos de control en la suspensión MacPherson

Muchos automóviles modernos utilizan la suspensión MacPherson. En este diseño, cada rueda tiene solo un... brazo de control inferior único . El brazo superior se sustituye por el puntal, que combina el amortiguador y el resorte helicoidal en uno solo. Sin embargo, se conserva un robusto brazo de control debajo de la rueda que la une al chasis del coche.

Este antebrazo suele ser En forma de A o En forma de L. Este brazo soporta la rueda y transmite las fuerzas, mientras que el puntal soporta las cargas verticales desde arriba. Además, los puntales MacPherson son sencillos, ligeros y económicos de fabricar. Por eso se encuentran en muchos coches familiares y modelos económicos. Ahorran espacio y dinero al no necesitar dos brazos. Sin embargo, con un solo brazo, se obtiene menos ajuste de la inclinación y la convergencia.

Brazos de control en suspensión multibrazo

La suspensión multibrazo descompone la antigua horquilla doble en varios brazos separados. En lugar de un brazo superior y uno inferior, el número de brazos depende del diseño. Tendrá tres, cuatro o incluso cinco brazos más pequeños por rueda. Cada brazo controla básicamente un movimiento específico. Por ejemplo, un brazo puede controlar el movimiento longitudinal (brazo de arrastre), otro puede controlar la posición lateral (brazo lateral) y otros controlan los cambios de convergencia o caída.

De hecho, un sistema multibrazo puede visualizarse en tres planos. Un par de brazos (vista superior) ajusta la convergencia o el movimiento lateral, otro par (vista frontal) controla los cambios de inclinación y un brazo (vista lateral) gestiona las cargas de aceleración y frenado. Gracias a esto, los diseños multibrazo pueden ajustar la convergencia y la inclinación de forma independiente. Una configuración común es una suspensión trasera de 5 brazos: dos brazos laterales, dos brazos de arrastre y un brazo de convergencia o inclinación por rueda.

los ventaja La ventaja es que se puede ajustar un parámetro de geometría a la vez sin afectar los demás. Esto se traduce en una mejor conducción y manejo con un solo diseño. Sin embargo, las suspensiones multibrazo son más complejas y costosas. Por lo tanto, se encuentran principalmente en autos de lujo y de alto rendimiento, así como en algunos SUV.

Cada bieleta se conecta mediante bujes o rótulas, al igual que los brazos de control convencionales. Por ejemplo, los brazos de arrastre se utilizan en ejes rígidos, y si un coche tiene suspensión trasera independiente, suele utilizar su propio juego de brazos o bieletas como parte de un diseño multibrazo.

Función del brazo de control

Quizás te preguntes, ¿qué hace exactamente el brazo de control? Su función principal es controlar el movimiento y la alineación de las ruedas mientras conduces. Por ejemplo, cuando tu coche pasa por un bache o una pendiente, este brazo de control permite... rueda para moverse hacia arriba y hacia abajo. De hecho, los bujes de goma flexibles en el extremo del chasis permiten ese pivote. Esto significa claramente que la rueda no tendría guía para el movimiento vertical sin el brazo de control.

Además, el brazo de control mantiene la rueda alineada. Este brazo mantiene el volante en el ángulo correcto con respecto a la carrocería. Esto significa que controla la inclinación y la convergencia para que el neumático toque la carretera de manera uniforme. Y, por supuesto, todo esto es fundamental para una conducción suave y poder dirigir el vehículo con precisión. 

El brazo de control también Ayuda a absorber golpes y vibraciones. Proporciona un punto de acción para el resorte y el amortiguador. Normalmente, se coloca un resorte helicoidal pesado encima o justo por encima del brazo de control. Cuando la rueda se eleva al pasar por un bache, este brazo de control oscila y comprime el resorte. El amortiguador amortigua el movimiento. Esta configuración protege contra las irregularidades de la carretera y proporciona una conducción más suave.

Además, el brazo de control es un punto de montaje para otras piezas. Por ejemplo, un enlace de la barra estabilizadora que se conecta al brazo de control y gira al girar en una curva. Esto ayuda a evitar que el coche vuelque. Además, el propio brazo de control suele tener puntos ajustables En el chasis. Los mecánicos pueden ajustarlos para afinar la alineación de las ruedas después de reemplazar las piezas.

Cómo funciona el brazo de control

En primer lugar, tenga en cuenta que el brazo de control gira sobre bujes. Estos bujes de goma o poliuretano en la conexión del chasis permiten que el brazo oscile hacia arriba y hacia abajo con el movimiento de la rueda. Además, absorben los impactos y reducen la vibración antes de que llegue a la carrocería. Cuando la carretera se eleva bajo el neumático, el extremo interior del brazo simplemente pivota en estos bujes para mover la rueda verticalmente.

La otra parte clave es la rótula En el extremo del volante. Esta rótula permite la dirección y el movimiento vertical simultáneamente. Se puede considerar como una junta universal. Es decir, una bola de acero que encaja en un receptáculo. Esto permite que el muñón del volante gire (para girar a la izquierda o a la derecha) y también se mueva hacia arriba o hacia abajo en baches. Por ejemplo, al girar el volante, este brazo permanece conectado por la rótula y guía la rueda alrededor de su pivote.

Además, el brazo de control trabaja directamente con su resortes y amortiguadores. Por ejemplo, en una suspensión delantera, un resorte helicoidal pesado se fija principalmente entre el brazo y el chasis. Cuando el auto choca contra un bache, el brazo de control empuja el resorte. Este se comprime para absorber la energía. Un amortiguador, que puede estar conectado al brazo o al puntal, reduce el rebote. Por eso, una rótula desgastada o un brazo roto pueden hacer que la conducción se sienta áspera o torpe.

Debido a que el brazo de control determina la posición de la rueda, afecta la alineación. Muchos brazos de control incluyen bieletas o calzas ajustables en el extremo del chasis. Por ejemplo, si un brazo nuevo modifica el ángulo de inclinación, el ajustador permite al técnico realinear las ruedas para que la conducción sea recta.

El brazo de control a veces tiene un enlace para el barra estabilizadora. En una curva, al inclinarse la carrocería hacia un lado, esta barra estabilizadora empuja el brazo de control de ese lado y tira del brazo del lado opuesto. Esta acción ayuda a nivelar el vehículo. 

Conclusión

Un brazo de control es una pequeña parte del sistema de suspensión con una función importante. Conecta la rueda al chasis del vehículo y ayuda a que la suspensión funcione correctamente. Existen diferentes tipos de brazo de control para diferentes suspensiones. Esto es fundamental para una conducción suave, un movimiento correcto de las ruedas y una conducción estable. 

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