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Visión general
Si está tratando de buscar el mejor y más confiable fabricante de ruedas dentadas CNC del país, ¡está en la página correcta! Aquí en HDC Manufacturing hemos producido numerosas ruedas dentadas CNC para diferentes tipos y tipos de máquinas.
En este blog, discutiremos todo lo que necesita saber sobre los piñones CNC antes de comprarlos para que no tenga que profundizar más en ello.
Proceso de máquina CNC de una rueda dentada
- Desbaste: Utilizando herramientas de corte adecuadas, elimina la mayor parte del material para formar el contorno inicial de la rueda dentada.
- Refinamiento: Utilizando herramientas de corte más finas, corta con precisión los dientes de la rueda dentada y otras características para lograr el tamaño final deseado y la suavidad de la superficie.
- Perforación: Realiza operaciones de perforación en ruedas dentadas, si es necesario (por ejemplo, para montaje), utilizando herramientas de perforación.
- Biselado/Desbarbado: Elimine los bordes afilados y las rebabas para mejorar la suavidad general de la superficie, utilizando herramientas o métodos adecuados.
- Control de calidad: Verifica periódicamente las dimensiones y tolerancias de las ruedas dentadas mecanizadas utilizando herramientas de medición como calibradores, micrómetros y calibres para garantizar que el producto final cumpla con las especificaciones.
- Refinamiento: Dependiendo de la aplicación real, es posible que se requiera un tratamiento superficial como tratamiento térmico, enchapado o revestimiento para mejorar el rendimiento de la rueda dentada.
- Montaje y pruebas: Si la rueda dentada forma parte de un sistema más grande, ensamblela en el sistema y realice pruebas funcionales para garantizar un funcionamiento adecuado.
Procesos CNC adecuados para el mecanizado de piñones de motocicletas
Como el mecanizado de piñones de motocicleta requiere una acción precisa, las tecnologías CNC (control numérico por computadora) son perfectas ya que estos procesos tienen alta precisión y repetibilidad. Los principales métodos CNC utilizados en la fabricación de piñones incluyen el conformado y el corte del perfil del diente mediante molienda, formando un eje central además de proporcionar orificios de montaje precisos utilizando torneado, creando un acabado superficial liso mediante rectificado y desarrollando diseños personalizados mediante electroerosión. Con la ayuda del mecanizado CNC, se garantiza un rendimiento confiable y eficiente de la motocicleta personalizando las ruedas dentadas para cumplir con los requisitos.
Materiales comunes utilizados para el mecanizado CNC de piñones de motocicletas
La mayoría de las ruedas dentadas de motocicletas están mecanizadas por CNC en diferentes materiales que tienen atributos específicos que se utilizarán para requisitos particulares de rendimiento.
- Acero: El acero se usa ampliamente porque tiene alta resistencia y larga vida útil. Tiene buena resistencia al desgaste y es adecuado para uso bajo estrés elevado. Se pueden utilizar aceros de diferentes grados, dependiendo de los requisitos de resistencia y dureza requeridos.
- Aluminio: La propiedad de ligereza se elige para el aluminio y reduce el peso total de la motocicleta. Tiene buena resistencia a la corrosión y se aplica en coches de carreras y motocicletas de alto rendimiento.
- Acero inoxidable: El acero inoxidable proporciona resistencia y solidez. A menudo se utiliza especialmente en ruedas dentadas para prevenir la oxidación y aumentar su durabilidad frente a la humedad o interiores corrosivos.
- Titanio: El titanio es muy apreciado debido a su fuerte relación resistencia-peso y resistencia a la corrosión. Es un material de primera elección para los piñones de motocicletas, especialmente en casos de carreras donde la pérdida de peso se vuelve importante.
Por lo tanto, el tipo de material seleccionado dependerá de factores como el propósito de la motocicleta y, por lo tanto, influirá en el rendimiento y las condiciones ambientales. Por parte de los fabricantes, se realiza un equilibrio entre resistencia, peso, resistencia a la corrosión y costo para cumplir con las especificaciones necesarias.
Acabados Adecuados para Piñones de Moto CNC
La selección de acabados de los piñones de motocicleta CNC contribuye al aumento de su rendimiento, fiabilidad y estética.
- Óxido negro: La rueda dentada recibe un acabado negro resistente a la corrosión debido al recubrimiento de óxido negro. Además, mejora la resistencia al desgaste y la apariencia de la rueda dentada.
- Anodizado: El acabado común de la rueda dentada de aluminio es anodizado. La superficie sufre la formación de una capa de oxidación que mejora la inhibición de la corrosión y ofrece una amplia variedad de apariencias.
- Galvanizado: El principal mecanismo de protección contra la corrosión de las ruedas dentadas de acero es el galvanizado. Tiene una buena vida útil y es aplicable en capas gruesas.
- Recubrimiento en polvo: Las ventajas del recubrimiento en polvo incluyen larga vida útil e individualidad. Se puede comprar en una variedad de opciones de color, lo que reduce los efectos sobre el desgaste ambiental.
- Niquelado: El niquelado proporciona protección contra la corrosión y hace que la rueda dentada tenga un mejor aspecto. Se utiliza frecuentemente para las ruedas dentadas de acero o latón.
- Cuadro: La pintura representa una de las mejores soluciones en términos de coste, color y cierta resistencia a la corrosión para los piñones de motocicleta. Pero es posible que no dure tanto tiempo como otros.
- Pulido: El pulido quirúrgico se utiliza en el procesamiento de ruedas dentadas de acero inoxidable para obtener un acabado de alto brillo. Hace que la rueda dentada se vea mejor y ofrece un poco de protección contra la corrosión.
La selección del acabado está influenciada por factores como el material utilizado en la rueda dentada, el propósito previsto, la estética y los costos. Seleccionar el acabado adecuado garantiza sólo un buen rendimiento del piñón de la motocicleta y también lo hace agradable a la vista y duradero.
Reemplace adecuadamente la cadena y las ruedas dentadas de su motocicleta
- Eliminar la cadena anterior: Utilice una herramienta rompecadenas para desconectar la cadena vieja y separarla de la motocicleta. Deslice suavemente la cadena fuera de las ruedas dentadas delantera y trasera.
- Quitar las ruedas dentadas viejas:
Afloje y retire los pernos que sujetan las ruedas dentadas delantera y trasera. Retire las ruedas dentadas viejas de sus respectivos ejes.
- Instale una nueva rueda dentada delantera: Deslice la nueva rueda dentada delantera sobre el eje de salida y asegúrela con los pernos adecuados. Utilice una llave dinamométrica para apretar los pernos según las especificaciones de torsión recomendadas por el fabricante.
- Instale una nueva rueda dentada trasera: Deslice la nueva rueda dentada trasera en el cubo de la rueda trasera y asegúrela con pernos. Apriete los pernos según las especificaciones de torsión recomendadas por el fabricante.
- Hilo Nueva Cadena: Enrosque la nueva cadena en las nuevas ruedas dentadas delantera y trasera. Asegúrese de que la cadena esté correctamente alineada y asentada correctamente en las ruedas dentadas.
- Ajustar la tensión de la cadena: Ajuste la tensión de la cadena ajustando la posición de la rueda trasera usando los ajustadores de cadena en el basculante. Consulte el manual de su motocicleta para conocer las especificaciones adecuadas de tensión de la cadena.
- Enlace maestro seguro: Si su nueva cadena tiene un eslabón maestro, siga las instrucciones del fabricante para instalarlo de forma segura. Utilice la herramienta rompecadenas para remachar o sujetar el eslabón maestro según sea necesario.
- Lubricar cadena: Aplique lubricante o grasa para cadenas a la nueva cadena para garantizar un funcionamiento suave y una mayor vida útil.
- Paseo de prueba y verificación final: Baje la motocicleta desde el soporte o levántela. Realice un breve recorrido de prueba para asegurarse de que la cadena y las ruedas dentadas funcionen correctamente. Verifique nuevamente la tensión y alineación de la cadena después del recorrido de prueba.
Guía para elegir piñones de motocicleta
- Explora las relaciones de transmisión:
Obtenga información sobre las relaciones de transmisión y su efecto en las variaciones del tamaño de las ruedas dentadas. Elegir una rueda dentada delantera más pequeña o una rueda dentada trasera más grande dará como resultado una relación de transmisión más alta (aumentando la velocidad máxima pero reduciendo la aceleración), mientras que elegir una rueda dentada delantera más grande o una rueda dentada trasera más pequeña dará como resultado relaciones de transmisión más bajas (mejorando la aceleración pero reduciendo la velocidad máxima). ).
- Considere el terreno y las condiciones de conducción: Considere el terreno y las condiciones de la carretera por las que suele circular. Si conduces con frecuencia por terrenos ondulados o montañosos, es posible que necesites una configuración de rueda dentada con un mejor rendimiento en ascenso.
- Calcular velocidad y rpm: Utilice una calculadora de relación de transmisión en línea para estimar cómo las diferentes combinaciones de ruedas dentadas afectarán la velocidad de su motocicleta a unas rpm determinadas. Esto le ayudará a comprender mejor el impacto de sus elecciones.
- Equilibrio entre rendimiento y practicidad: Si bien ajustar el tamaño de la rueda dentada puede mejorar aspectos específicos del rendimiento, también se debe considerar la practicidad de la elección. Los cambios extremos pueden sacrificar la capacidad de conducción general o aumentar la carga del motor.
- Prueba y observación: En caso de duda, comience con un cambio de tamaño de plato conservador y vea cómo afecta el rendimiento de su motocicleta. Luego podrá realizar más ajustes según la experiencia.
- Tenga en cuenta la longitud de la cadena: Cambiar el tamaño de la rueda dentada puede requerir ajustar la longitud de la cadena de la motocicleta. Asegúrese de que la cadena no esté demasiado floja ni demasiado apretada para la nueva configuración de la rueda dentada.
- Consideración a largo plazo: Considere la durabilidad y las características de desgaste de la rueda dentada seleccionada. Los componentes premium pueden costar más al principio, pero brindan mayor durabilidad y rendimiento a largo plazo.
- La seguridad es lo primero:Tenga en cuenta que los cambios drásticos en el tamaño de la rueda dentada pueden afectar el rendimiento de frenado, la carga del motor y el manejo. Siempre haga de la seguridad una prioridad máxima al realizar modificaciones.
Principio de trabajo de las ruedas dentadas de motocicleta
Los piñones de motocicleta son un tipo de engranaje que es un componente esencial de la transmisión de la motocicleta. Trabajan en conjunto con la cadena para transferir la potencia generada por el motor a la rueda trasera, impulsando así la motocicleta hacia adelante. La rueda dentada juega un papel importante en el control de la velocidad, la aceleración y el rendimiento general de la motocicleta.
Los piñones de motocicleta generalmente se dividen en dos tipos principales:
- Piñón delantero (también conocido como piñón motriz): La rueda dentada delantera está unida al eje de salida del motor de la motocicleta, constituyendo el extremo delantero del sistema de transmisión. El tamaño y la cantidad de dientes de la rueda dentada delantera ayudan a determinar la relación de transmisión del sistema de transmisión de la motocicleta.
- Piñón trasero (piñón de rueda): El tamaño y la cantidad de dientes afectan la relación de transmisión final de la motocicleta. La combinación de tamaños de las ruedas dentadas delanteras y traseras determina la cantidad de torque entregado a las ruedas traseras a una velocidad determinada del motor, lo que afecta la aceleración y la velocidad máxima.
Vale la pena señalar que cambiar el tamaño de la rueda dentada también puede afectar otros aspectos de la motocicleta, como la eficiencia del combustible, la carga del motor y el manejo. Los ciclistas suelen experimentar con diferentes combinaciones de platos para lograr un equilibrio entre aceleración y velocidad máxima según sus preferencias y necesidades de conducción.
- Transmisión de potencia del motor: El motor genera potencia y la transmite a la transmisión de la motocicleta. El ciclista puede cambiar entre marchas para controlar la velocidad y la potencia.
- Transmisión por cadena: Los piñones de la motocicleta están conectados por una cadena. La rueda dentada delantera está firmemente sujeta al eje de salida del motor, mientras que la rueda dentada trasera está unida al cubo de la rueda trasera. La cadena se enrolla alrededor de estas ruedas dentadas.
Relación de transmisión: El tamaño de las ruedas dentadas delanteras y traseras de la transmisión de una motocicleta determina su relación de transmisión. En el caso de una rueda dentada delantera más grande o una rueda dentada trasera más pequeña, la relación de transmisión se vuelve más baja, lo que resulta en una mayor aceleración pero una velocidad máxima más baja. Por el contrario, si la rueda dentada delantera es más pequeña o la rueda dentada trasera es más grande, la relación de transmisión aumenta, lo que genera una mayor velocidad máxima y sacrifica la aceleración.
¿Necesito una cadena nueva si cambio el tamaño de la rueda dentada?
Generalmente es posible aumentar el número total de dientes en uno o dos moviendo ligeramente el eje trasero hacia adelante y manteniendo la misma longitud de la cadena, pero si el tamaño de la rueda dentada cambia en más de uno o dos dientes, será necesario aumentar la longitud de la cadena. ser incrementado. Por ejemplo, si se agregan cuatro dientes, será necesario aumentar la longitud de la cadena en dos eslabones.
Elija el tamaño de rueda dentada adecuado para su motocicleta
La relación de transmisión está determinada por el número de dientes de la rueda dentada delantera y trasera. A modo de ejemplo, una motocicleta con un piñón delantero de 17 dientes y un piñón trasero de 45 dientes tendría una relación de 2,65 (45 dividido por 17 equivale aproximadamente a 2,65).
Un tamaño de rueda dentada más pequeño aumenta su velocidad
Por el contrario, una relación de transmisión final más pequeña da como resultado una aceleración inicial más lenta pero una velocidad máxima más alta. Normalmente, el uso de una rueda dentada delantera más pequeña y/o una rueda dentada trasera más grande se traduce en una relación de transmisión final más pequeña, lo que significa una mejor aceleración a expensas de la velocidad máxima.
La vida útil de las ruedas dentadas de las motocicletas
En términos generales, las ruedas dentadas de aluminio tienen una vida útil de entre 10.000 y 30.000 kilómetros; la vida real depende de qué tan duro y con qué frecuencia conduzcas. También es importante lubricar la cadena con regularidad. La lubricación oportuna puede prolongar la vida útil de la cadena y la rueda dentada, por lo que es importante prestarle atención.
Cambiar la rueda dentada delantera o trasera para aumentar la velocidad
¿Engranajes delanteros o traseros? Aumentar el número de dientes en las ruedas dentadas delanteras y traseras tendrá el efecto contrario. Seleccionar una rueda dentada delantera más grande aumentará la relación de transmisión, mientras que una rueda dentada trasera más grande disminuirá la relación de transmisión. De manera similar, una rueda dentada delantera más pequeña disminuirá la relación, mientras que una rueda dentada trasera más pequeña aumentará la relación.
El impacto de cambiar las ruedas dentadas en el motor de una motocicleta
El propósito de ajustar el tamaño de la rueda dentada es redefinir la relación entre la velocidad del motor y la velocidad de la carretera en el tacómetro y el velocímetro. Usando su motocicleta como ejemplo, si la rueda dentada delantera tiene 18 dientes y la rueda dentada trasera tiene 43 dientes, la relación sería 43 dividido por 18, o 2,39. Tal ajuste afectaría la aceleración y la velocidad máxima del vehículo.
El impacto del número de dientes de las ruedas dentadas
El movimiento o una fuerza externa impulsará la rueda dentada, transfiriendo así energía o ajustando el par y la velocidad de un sistema mecánico. Un aumento en el número de dientes de la rueda dentada permite transportar mayores cargas, pero también crea más fricción, lo que reduce la velocidad de operación.
La razón del número impar de dientes de la rueda dentada
Para garantizar un desgaste uniforme de los dientes y los rodillos, es mejor diseñar la rueda dentada con un número impar de dientes, mientras que es preferible un número par de eslabones de la cadena. (De esta manera, un diente de la rueda dentada no entrará en contacto con un eslabón de la cadena en cada rotación).
La regla para las ruedas dentadas
Normalmente, seguimos el siguiente principio al cambiar los piñones: reducir el piñón delantero en un diente y aumentar el piñón trasero en un diente. Como regla general, aumentar o disminuir el piñón delantero en un diente tiene el mismo efecto que aumentar el piñón trasero en dos dientes y medio.
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Puede encontrar ruedas dentadas CNC de primera calidad en muchos lugares diferentes, pero las mejores las puede encontrar en China, particularmente aquí con nosotros en HDC Manufacturing. Durante más de una década, hemos estado en el negocio de la producción de piezas y componentes CNC de alta calidad para motocicletas, incluidas las ruedas dentadas.
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Guía para piñones CNC personalizados
Al fabricar piñones CNC según el pedido de un cliente, es muy importante proporcionar información clara y detallada sobre las especificaciones, como la composición del material, las dimensiones, la tolerancia, etc. Comunique de forma transparente la cantidad, el plazo de entrega y el presupuesto deseados. Combine (colabore) el diseño si es necesario y revise las opciones para solicitar prototipos para su evaluación. Asegúrese de haber elaborado un buen canal de comunicación, haber acordado las condiciones de pago y haber cumplido su contrato con toda la atención necesaria.
Además, asegúrese de que el fabricante cuente con medidas de control de calidad y de que hable sobre los gastos de envío o las garantías. Si se siguen estos pasos y la comunicación se mantiene abierta, obtendrá ruedas dentadas CNC personalizadas que satisfarán sus necesidades específicas, así como los estándares de calidad, y al mismo tiempo se ajustarán a sus limitaciones presupuestarias y de cronograma.
Conclusión
En resumen, este artículo analiza los piñones de motocicleta CNC a través del proceso de fabricación, la selección de materiales utilizados para fabricarlos, así como los acabados que incluyen pulido, pintura en polvo, entre otros. También se analizan cuestiones importantes a tener en cuenta a la hora de sustituir los piñones, así como cómo seleccionar el tamaño de piñón adecuado para su motocicleta. El contenido subraya la necesidad de dejar instrucciones claras para un pedido de ruedas dentadas CNC personalizadas a los fabricantes.
