Fabricante de espaciadores y adaptadores de ruedas de aluminio forjado
HDC se especializa en espaciadores de rueda de aluminio forjado de alta precisión, diseñados a la medida de las especificaciones exactas de su vehículo. Diseñados para brindar resistencia, seguridad y estilo, desde vehículos de uso diario hasta modelos de alto rendimiento.
• Totalmente personalizable
• Material de alta calidad
• Calidad certificada ISO
Nuestras ventajas clave
Disponemos de 7075-T6 de grado aeroespacial de alta calidad, adecuado para modificaciones de alto rendimiento.
Utilizamos forjado en caliente para el procesamiento de palanquillas para mejorar la resistencia mecánica del espaciador de rueda.
El mecanizado de precisión CNC garantiza tolerancias estrictas para un ajuste perfecto con todo tipo de especificaciones de bujes de rueda.
Totalmente personalizable
Ofrecemos una amplia gama de opciones personalizadas para adaptarse a la configuración exacta de su vehículo y sus preferencias de estilo.
Opciones de personalización
| Material | Aluminio forjado 7075-T6 / 6063-T6 |
| Patrón de pernos | Cualquier configuración (por ejemplo, 4×100, 5×114,3, 6×139,7) |
| Agujero central | Mecanizado preciso para adaptarse al diámetro del cubo |
| Paso de rosca | M12x1,5, M12x1,25, M14x1,5 o personalizado |
| Espesor | De 3 mm a 60 mm |
| Tipo de espaciador | Deslizable o atornillable; centrado en el cubo o centrado en el espárrago |
| Acabado de la superficie | Anodizado: Tipo II, Tipo III |
| Colores anodizados | Negro, rojo, azul, plata, dorado, naranja y más. |
| Grabado de logotipo | Marca o texto marcado con láser opcional |
Espaciador de rueda por tipo
Explore nuestros espaciadores de ruedas categorizados por estructura y estilo de montaje.
Deslizante - Centrado en el eje
Se desliza sobre el cubo y se centra en el orificio, ideal para pequeños ajustes con ajuste OEM.
Atornillado - Centrado en el eje
Se monta de forma segura con pernos incorporados, perfecto para aplicaciones más gruesas y ajustes de tolerancia ajustados.
Deslizante - Lug Centric
Centros que utilizan pernos de orejeta, comúnmente utilizados con ruedas de repuesto donde el ajuste del cubo no es crítico.
Atornillado - Lug Centric
Centrado en orejetas con pernos para una fácil instalación, se utiliza cuando no se requiere coincidencia de cubo.
Adaptador de conversión de orejetas
Convierte patrones de 4 orejetas a 5 orejetas o de 5 orejetas a 6 orejetas para compatibilidad con ruedas.
Adaptador de conversión PCD
Adapta diferentes PCD, como 5×120 a 5×114,3, para adaptarse a ruedas no estándar.
Espaciador de rueda por color
Ofrecemos una variedad de acabados anodizados para combinar con el estilo o el color de acento de su vehículo.
Negro
Acabado anodizado negro mate para una apariencia elegante OEM+ y protección contra la corrosión.
Cian
Superficie anodizada cian fría, resistente a la decoloración y llamativa.
Azul
El revestimiento azul vivo agrega estilo y durabilidad a la superficie de su configuración.
Rojo
El anodizado rojo brillante ofrece un acento audaz y un rendimiento antioxidante.
Astilla
Acabado plateado clásico para una apariencia limpia y estilo fábrica.
Púrpura
Tono púrpura único ideal para creaciones personalizadas y vehículos de exhibición.
Dorado
Espaciador anodizado en oro con revestimiento resistente a arañazos.
Naranja
Acabado naranja destacado con cuerpo de aluminio de alto rendimiento.
Espaciador de rueda por grosor
Ofrecemos espaciadores de rueda personalizados en cualquier grosor, desde 3 mm hasta 100 mm, para satisfacer sus necesidades de distancia al suelo o distancia entre ejes. A continuación, se muestran los tamaños más comunes que fabricamos.
10 milímetros
Perfil delgado para un ajuste menor del espacio libre y un mejor ajuste de las ruedas.
15 milímetros
Ganancia de desplazamiento media con soporte de buje sólido para conducción diaria.
20 milímetros
Amplía la postura y mejora la apariencia sin comprometer la seguridad.
25 metros
Ideal para configuraciones agresivas o requisitos de montaje de carrocería ancha.
Espaciador de rueda por patrón de pernos
Encuentre el ajuste perfecto para su vehículo con espaciadores con patrón de pernos específico. Elija entre una variedad de configuraciones de orejetas para instalación directa o conversión.
3 orejetas
Diseño liviano para automóviles compactos con bujes de 3 orejetas.
4 orejetas
Ajuste estándar para vehículos antiguos o compactos.
5 orejetas
La opción más común para sedanes y coches de alto rendimiento.
6 orejetas
Diseñado para camiones y SUV con demandas de carga pesada.
8 orejetas
Diseño extra duradero para camiones utilitarios grandes.
Adaptador de 4 a 5 terminales
Convierte ruedas de 4 orejetas a ruedas de 5 orejetas para una selección de ruedas más amplia.
Adaptador de conversión de 5 a 6 terminales
Adapta bujes de 5 orejetas para adaptarse a ruedas de 6 orejetas.
Conversión de PCD de 5x120 a 5x114,3
Para compatibilidad de ruedas BMW y JDM.
Espaciador de rueda por marca de vehículo
Nos especializamos en espaciadores de rueda personalizados, adaptados a modelos específicos de vehículos. A continuación, se muestran algunas de las marcas más solicitadas que atendemos.
Tesla
Para modelo 3/Y con buje de 64,1 mm y rosca M14x1,5.
Vado
Se adapta a F-150, Ranger con patrones 6×135 o 8×170.
Honda
Patrón de pernos de 5×114,3 con rosca M12x1,5.
BMW
Ajuste de PCD de 5 × 120 y orificio central de 72,6 mm.
Nissan
Admite 4×114,3 o 5×114,3 con rosca M12x1,25.
subaru
Funciona con diseños de 5×100 y 5×114,3.
Mercedes-Benz
Patrón de pernos de 5×112 y diámetro de buje de 66,5 mm.
Audi
Compatibilidad con roscas PCD 5×112 y M14x1,5.
Cómo elegir el espaciador de rueda adecuado
Elegir los espaciadores de rueda compatibles es esencial para una conducción segura y cómoda. Para ello, es posible que deba confirmar los siguientes 6 parámetros de sus juegos de ruedas.
1. Patrón de pernos
El patrón de pernos se refiere a la cantidad de orificios para pernos en el cubo de la rueda y al diámetro del círculo en el que se distribuyen estos orificios, como 4×100, 5×114,3, 6×139,7.
Debe coincidir exactamente con la disposición del cubo de la rueda (cabeza del eje). Si el patrón de pernos no coincide, la rueda no podrá instalarse y una instalación forzada podría suponer un riesgo para la seguridad.
Para modificaciones del cubo de rueda que requieran adaptar un patrón de pernos diferente (por ejemplo, de 4 a 5 pernos, o de 5×120 a 5×114,3), se deben usar espaciadores de conversión. Estos espaciadores también se conocen como bridas adaptadoras.
Puede encontrar la información consultando el manual del vehículo o la parte posterior del cubo de la rueda. También puede medirlo siguiendo este videotutorial: Cómo encontrar el patrón de los pernos de las ruedas
2. Orificio central
El orificio central es el orificio en el centro del cubo de la rueda que se alinea con el eje del vehículo para un centrado preciso.
Al utilizar espaciadores centrados en el cubo, el orificio central debe coincidir exactamente con el eje; de lo contrario, puede causar desalineación de las ruedas, vibración y tuercas flojas.
3. Paso de rosca
El paso de rosca se refiere al diámetro y la separación de los pernos de las orejetas, por ejemplo, M12x1,25 o M14x1,5. Es fundamental que los espárragos del espaciador (o las tuercas que utilice) coincidan exactamente con el paso de rosca original de su vehículo.
Usar un paso de rosca incorrecto puede dañar las roscas, impedir un apriete correcto o aflojar las tuercas. Siempre consulte el manual de su vehículo o retire un perno de rueda y observe sus marcas.
4. Grosor
El grosor determina la distancia entre las ruedas y el buje. Elegir el grosor adecuado puede mejorar la holgura de las ruedas, lograr una postura alineada o facilitar la instalación de kits de frenos de repuesto.
Si es demasiado delgado, el espaciador podría no solucionar los problemas de holgura. Si es demasiado grueso, las ruedas podrían sobresalir de los guardabarros o rozar con las piezas de la suspensión. Los tamaños comunes son 10 mm, 15 mm, 20 mm y 25 mm.
Para ajustes pequeños (p. ej., 10-15 mm), un espaciador deslizante suele ser suficiente. Para configuraciones más gruesas (20 mm o más), utilice un espaciador atornillable para mayor resistencia y seguridad.
5. Centrado en el cubo vs. Centrado en el espárrago
Un espaciador centrado en el cubo centra la rueda utilizando el cubo del eje. Esto garantiza una alineación perfecta y suele ser la opción preferida para ruedas OEM y conducción a alta velocidad. Los espaciadores centrados en los espárragos centran la rueda utilizando los pernos de los espárragos, ideales para algunas ruedas de repuesto con diámetros centrales sobredimensionados.
Los espaciadores de rueda centrados en el buje tienen una protuberancia cilíndrica en el centro, mientras que los centrados en los espárragos tienen un orificio liso. Puedes consultar las imágenes comparativas que hemos preparado para comprender rápidamente sus diferencias.
Si sus ruedas están centradas en los bujes, conviene usar anillos de buje para mejorar la alineación. Siempre que sea posible, elija espaciadores centrados en el buje para mayor estabilidad y equilibrio.
6. Deslizable vs. Atornillable
Los espaciadores deslizantes se deslizan sobre los pernos existentes y se fijan mediante la rueda y las tuercas. Son sencillos y funcionan bien con tamaños más delgados, pero solo si la rosca tiene suficiente agarre.
Por otro lado, los espaciadores atornillables se atornillan directamente al buje e incluyen sus propios pernos para montar la rueda. Se recomiendan para espaciadores más gruesos (generalmente de 20 mm o más) o para convertir patrones de pernos.
¿Necesita un espaciador de rueda hecho a medida?
Nuestros ingenieros prestan soporte en la construcción de vehículos de competición, todoterreno y de exhibición. Contáctanos para obtener asesoramiento técnico o un presupuesto personalizado.
Preguntas más frecuentes
Ofrecemos espaciadores personalizados con diversos patrones de pernos, diámetros centrales, espesores, materiales (6061-T6 / 7075-T6), colores y acabados superficiales. También aceptamos producción basada en planos o muestras físicas.
Sí. Aceptamos pedidos de lotes pequeños para muestras, servicio posventa o necesidades de nichos de mercado. Las cantidades mínimas de pedido dependen de las especificaciones; contáctenos para más detalles.
Envía especificaciones o dibujos → Confirmamos detalles y cotizamos → Producción de muestra o lote → Inspección y envío.
Las muestras suelen tardar entre 5 y 7 días. Los pedidos al por mayor tardan entre 15 y 25 días, dependiendo de la cantidad. Los acabados personalizados pueden requerir más tiempo.
Utilizamos aluminio forjado de grado aeroespacial, mecanizado CNC y un estricto control de calidad, que incluye controles de dimensiones, inspección de roscas, pruebas de dureza y verificación del espesor del anodizado.
Ofrecemos transporte marítimo, aéreo y mensajería internacional. Podemos coordinar la entrega a los principales puertos o a la dirección que usted nos indique.
Sí. Respaldamos cada pedido. Si encuentra algún problema de calidad, especificaciones incorrectas o daños durante el envío, contáctenos y lo solucionaremos de inmediato.
