Fabricant de bras de suspension forgés OEM
Fournissant depuis des années aux constructeurs automobiles chinois des composants forgés haute résistance, HDC possède une riche expérience dans la fourniture de bras de suspension forgés de haute qualité.
Forgeage à haute résistance
Solution unique
Certifié ISO et IATF
Bras de suspension par application
Nous ne nous contentons pas de fabriquer les bras de suspension, nous les développons. Si votre véhicule nécessite des bras de suspension sur mesure, faites confiance à HDC.
Bras de suspension automobiles
En tant qu'usine de forge, nous produisons environ 451 000 tonnes de pièces forgées pour l'automobile, dont plus de 501 000 tonnes de bras de suspension. Vous pouvez faire confiance à HDC comme fournisseur de bras de suspension sur mesure, au même titre qu'un constructeur automobile chinois.
Bras de suspension pour VTT/UTV
Pour un quad ou un SSV, le bras de suspension doit allier haute résistance et légèreté pour résister aux chocs et aux terrains accidentés. HDC fournit l'alliage 7075 pour la fabrication de ces composants essentiels.
Bras de suspension tout-terrain
Les conducteurs de véhicules tout-terrain savent mieux que quiconque l'importance d'un système de suspension fiable. Grâce au bras de suspension haute qualité de HDC, forgé en aluminium de qualité aérospatiale, vous bénéficierez d'une expérience de conduite tout-terrain optimale.
Bras de commande de kart
Outre les véhicules de grande taille, nous proposons également un service de fabrication sur mesure de bras de suspension pour les petits véhicules de loisirs, tels que les karts, les voiturettes de golf, etc. Nous pouvons réaliser ces pièces selon vos plans ou échantillons.
Bras de suspension par type
HDC peut fabriquer et usiner pour vous tous types de bras de suspension, qu'il s'agisse de modèles OEM ou sur mesure, de bras en A ou en L.
Bras de suspension inférieur avant
On trouve un bras de suspension inférieur dans les trois principaux systèmes de suspension : MacPherson, à double triangulation et multibras. Il est souvent fabriqué en aluminium forgé haute résistance, un domaine d'expertise de HDC.
Bras de suspension avant supérieur
La fonction principale des bras de suspension supérieurs est de contrôler les angles de carrossage et de chasse des roues lorsque la voiture est en mouvement. Pour un contrôle précis, HDC les fabrique par forgeage à matrice serrée et finition CNC.
Bras de suspension arrière inférieur
Ce bras de suspension est positionné sous l'axe de la roue arrière et sert de point d'appui à l'essieu arrière et à l'amortisseur. Fabriqué par forgeage, il présente une résistance exceptionnelle lui permettant de supporter des charges importantes.
Bras de suspension arrière supérieur
Le bras de suspension supérieur arrière est situé au-dessus de l'axe de la roue arrière. Il travaille de concert avec le bras inférieur pour contrôler précisément les variations d'angle de carrossage des roues arrière, offrant ainsi une meilleure expérience de conduite.
Orteil Bras
Le bras de pincement fait généralement partie d'un système de suspension multibras situé à l'arrière. Il maintient la roue parallèle à la carrosserie afin d'assurer la stabilité du véhicule en ligne droite.
Camber Link
Élément du système de suspension multibras, la biellette de carrossage permet de contrôler le carrossage et d'éviter un contact irrégulier des roues avec le sol. HDC utilise l'usinage CNC et le forgeage pour fabriquer cette biellette, garantissant ainsi précision et robustesse.
Bras de suspension arrière
Le bras de suspension doit supporter les forces générées par l'accélération et le freinage, et maintenir la roue en position. C'est pourquoi nous le forgeons en aluminium haute résistance afin qu'il résiste aux contraintes axiales et de flexion.
bras de suspension réglable
Le bras de suspension réglable comporte souvent un filetage et un mécanisme de verrouillage permettant aux mécaniciens d'ajuster sa longueur. Grâce à nos capacités d'usinage CNC, nous le fabriquons avec une excellente précision.
Pourquoi choisir HDC
Qu'est-ce qui fait de HDC un excellent fournisseur de pièces automobiles forgées en Chine ? Voici la réponse.
Forgeage expert à matrice fermée
Spécialisée dans le forgeage en matrice fermée depuis plus de 10 ans, HDC possède une riche expérience dans le développement de pièces forgées sur mesure à partir de zéro.
Usinage CNC complet
Nous forgeons et finissons le bras de commande grâce à nos capacités complètes d'usinage CNC internes, de 3 à 5 axes.
Qualité certifiée ISO et IATF
HDC est certifiée ISO et IATF, suivant un protocole de contrôle qualité rigoureux afin de garantir la meilleure qualité de nos bras de suspension forgés.
Solution de personnalisation tout-en-un
De la conception pour la fabrication (DFM) à la fabrication de moules, en passant par la finition CNC et le traitement de surface, HDC intègre les meilleures ressources pour optimiser votre projet.
Comment HDC forge le bras de suspension
Comment HDC transforme l'aluminium usiné en un bras de suspension de haute qualité. Explications.
Forgeage
Chez HDC, nous utilisons le forgeage à chaud en matrice fermée pour fabriquer les bras de suspension. Grâce à nos presses à forger d'une capacité allant jusqu'à 4 000 tonnes, nous sommes en mesure de forger des bras de suspension pour véhicules de toutes tailles.
Traitement thermique
Après le forgeage, nous appliquons un traitement thermique en fonction du matériau et des spécifications afin d'affiner la structure du grain et d'améliorer les propriétés, notamment le vieillissement, le revenu, etc.
Finition CNC
Un trou ou un filetage de fixation précis est essentiel au bon fonctionnement d'un bras de suspension. Nous réalisons la géométrie et les détails clés grâce à des machines CNC de pointe.
Consultez notre contrôle de qualité méthodes de forgeage de pièces.
Matériaux des bras de suspension
Pour garantir la sécurité et les meilleures performances d'un système de suspension, HDC propose les matériaux de la plus haute qualité disponibles sur le marché.
L'alliage d'aluminium offre un excellent rapport résistance/poids et se prête facilement à la mise en forme, ce qui en fait un matériau idéal pour le forgeage des bras de suspension. Selon un rapport publié par WiseGuy, le bras de suspension en aluminium gagne une part de marché importante dans l'industrie automobile et cette croissance devrait se poursuivre.
HDC propose principalement des alliages d'aluminium 6061 et 7075 pour les projets de bras de suspension sur mesure.
Les bras de suspension en acier allié sont robustes et couramment utilisés sur les véhicules lourds, tels que les camions et autres véhicules commerciaux.
Chez HDC, nous fournissons une large gamme d'aciers alliés pour le forgeage des bras de commande, notamment 20Cr, 20CrMo, 40Cr et 42CrMo.
Traitements de surface des bras de suspension
HDC applique un traitement de surface au bras de suspension afin de produire un produit prêt à l'emploi.
Nous disposons d'une ligne de décapage automatisée interne, qui nous permet d'éliminer les importantes couches d'oxyde et les contaminants des bras de suspension en aluminium forgé avec une grande régularité et une qualité élevée.
La projection de microbilles élimine les fines marques d'outils et les résidus de calamine, conférant au bras de suspension une finition mate uniforme et de haute qualité. De plus, ce procédé crée des contraintes de compression bénéfiques à la surface de la pièce, ce qui améliore significativement sa résistance à la fatigue.
En collaborant avec des usines de traitement de surface fiables, HDC peut fournir des revêtements complets pour votre projet de personnalisation, notamment des revêtements époxy, des revêtements de zinc, etc.
Spécifications techniques
Veuillez vous familiariser avec nos capacités de production avant de demander un devis.
| Produits concernés | Bras de suspension supérieur, bras de suspension inférieur, bras en A, bras en L, bras de suspension arrière |
| Méthode de fabrication | Forgeage + Usinage CNC |
| Types de véhicules pris en charge | Voitures particulières, camionnettes, VUS, VTT/SSV, voitures de performance et de course |
| Longueur totale maximale | ≤ 1200 mm |
| Largeur/Hauteur maximale | ≤ 600 mm |
| Poids maximal d'une seule pièce | Aluminium ≤ 30 kg, Acier ≤ 5 kg |
| Tolérance dimensionnelle | ±0,05 mm (après usinage) |
| Positionnement des trous et précision de l'alésage | IT6–IT7 |
| Matériaux disponibles | Alliage d'aluminium (6061-T6, 6082, 7075-T6), acier au carbone, acier allié (4140 / 42CrMo) |
| Capacité de traitement thermique | Alliage d'aluminium : T6 / T651 |
| Capacité de production de masse | 300 à plus de 10 000 pièces par mois |
| Quantité minimum d'achat | À partir de 500 pièces (selon le modèle) |
| Norme de qualité | Système de fabrication ISO 9001 |
| Saisie de personnalisation | Dessin (2D/3D), rétro-ingénierie d'échantillons, référence OEM |
Prêt à lancer votre projet personnalisé ?
Contactez HDC et bénéficiez de la solution complète et experte en matière de produits de forgeage. Envoyez-nous simplement un e-mail, notre devis est gratuit !
FAQ
À quoi sert un bras de suspension ?
Un bras de suspension relie le châssis du véhicule au porte-fusée ou au moyeu de roue, permettant ainsi à la suspension de se déplacer verticalement tout en maintenant un alignement correct des roues. Il contrôle la position des roues lors du freinage, de l'accélération et en virage.
Quel est le rôle des bras de suspension supérieurs ?
Les bras de suspension supérieurs gèrent principalement les angles de carrossage et de chasse lors des débattements de la suspension. Ils contribuent à maintenir le pneu correctement aligné avec la route, notamment en virage et sur terrain accidenté, améliorant ainsi la stabilité de la direction et l'usure des pneus.
Quel est le rôle d'un bras de suspension inférieur ?
Le bras de suspension inférieur supporte la majeure partie de la charge de la suspension et résiste aux forces verticales et longitudinales exercées par la roue. Il fonctionne de concert avec le ressort et l'amortisseur pour absorber les chocs et transmettre en toute sécurité les forces de la route au châssis.
Combien de bras de suspension y a-t-il sur une voiture ?
La plupart des véhicules utilisent deux bras de suspension par roue (supérieur et inférieur) dans les configurations à double triangulation, ou un bras de suspension inférieur par roue dans les suspensions à jambes de force MacPherson. Les systèmes multibras peuvent utiliser de trois à cinq bras par roue, chacun supportant des charges spécifiques.
Quels sont les types de bras de suspension ?
Les bras de suspension peuvent être classés selon leur forme (bras en A, bras en L, bras droit), leur position (supérieur ou inférieur) et leur application (voiture de tourisme, tout-terrain, quad/SSV, compétition). Leur conception dépend de la géométrie de la suspension et des contraintes de charge.
Quel est le meilleur matériau pour les bras de suspension ?
Le choix du matériau optimal dépend de l'application. L'acier au carbone forgé et l'acier allié offrent une résistance et une tenue à la fatigue supérieures pour les applications intensives et tout-terrain, tandis que l'aluminium forgé est souvent privilégié pour les véhicules de performance où la réduction du poids est essentielle.
Comment sont fabriqués les bras de suspension ?
Les bras de suspension haute résistance sont généralement fabriqués par forgeage en matrice fermée, suivi d'un usinage CNC pour des interfaces de montage précises. Le forgeage aligne le sens d'écoulement du métal avec les axes de charge, améliorant ainsi la durabilité et la résistance à la fatigue par rapport au moulage ou à la fabrication.
Pour les bras de suspension, vaut-il mieux utiliser de l'aluminium ou de l'acier ?
Les bras de suspension en acier offrent une résistance aux chocs plus élevée et une durée de vie en fatigue plus longue sous des charges extrêmes, ce qui les rend idéaux pour les véhicules utilitaires et tout-terrain.
Les bras de suspension en aluminium réduisent le poids non suspendu et améliorent la réactivité, mais nécessitent un forgeage précis et un traitement thermique pour garantir leur solidité.
Quelles sont les différences entre les bras de suspension dans différents systèmes de suspension ?
La conception des bras de suspension varie selon le type de suspension. Les systèmes à jambes de force MacPherson utilisent généralement un seul bras de suspension inférieur, les systèmes à double triangulation utilisent des bras supérieurs et inférieurs pour un contrôle précis de la géométrie, et les suspensions multibras utilisent plusieurs bras pour gérer indépendamment le mouvement des roues et la répartition des charges.
