Guide complet sur l'alliage d'aluminium de l'A380

L'A380 est l'alliage d'aluminium le plus couramment utilisé pour le moulage sous pression, principalement composé de silicium et de cuivre. Résistant, léger et très facile à couler, il est le plus souvent utilisé pour ce type de moulage. L'A380 offre un excellent rapport coût-performance, ce qui le rend adapté à de nombreux secteurs d'activité.

Composition chimique

L'A380 est composé d'aluminium comme base et des éléments d'alliage clés suivants :

Chacun de ces éléments affecte l'alliage de manière différente. Par exemple :

• Silicium favorise un meilleur écoulement du métal et réduit également le retrait en refroidissant.
• Cuivre est ajouté pour augmenter la résistance et la dureté. Cependant, il diminue la résistance à la corrosion.
• Le fer Empêche la pièce de se fissurer à chaud. Cependant, une quantité excessive peut fragiliser le métal.

Propriétés mécaniques et physiques

Le tableau ci-dessous présente les principales propriétés mécaniques de l'alliage d'aluminium A380

Grâce à sa résistance à la traction et à sa limite d'élasticité modérées, l'A380 peut supporter de lourdes charges sans se plier ni se fissurer. Il allie résistance, rigidité et légèreté, ce qui le rend idéal pour de nombreuses pièces.

Propriétés physiques

La bonne conductivité thermique de l'A380 lui permet de diffuser rapidement la chaleur. Cependant, sa conductivité électrique n'est pas optimale pour les appareils nécessitant un câblage.

Comportement et performance du casting

L'alliage A380 présente une excellente fluidité, ce qui le rend particulièrement adapté au moulage sous pression. Il permet ainsi de remplir rapidement des moules complexes, réduisant ainsi les risques de vides ou de points faibles dans le produit final. Il offre également une bonne étanchéité à la pression, idéale pour les composants scellés.

Cet alliage présente également une bonne résistance à craquage à chaud, ce qui contribue à maintenir l'intégrité des pièces pendant la solidification. Cette résistance provient de sa composition équilibrée en aluminium, silicium et cuivre. Sa précision dimensionnelle est également un atout majeur et contribue à prolonger la durée de vie du moule, réduisant ainsi l'usure de l'outillage.

Applications et utilisation industrielle

L'A380 est utilisé dans de nombreuses industries où les pièces métalliques doivent être légères et solides.

Automobile

Cet alliage est courant dans : 

• Blocs moteurs
• Carters de transmission
• Supports de montage
• Pièces du système de freinage.

Ces pièces sont généralement soumises à beaucoup de chaleur et de force.

Électronique

En raison de sa capacité à bien diffuser la chaleur, vous trouverez l'A380 dans des composants tels que : 

• boîtiers LED
• Châssis pour boîtiers de commande
• Dissipateurs de chaleur.

Outils et quincaillerie grand public

Il peut également être utilisé dans des outils tels que :

• Corps de forage
• Boîtiers de scie
• Poignées
• Serrures

Comparaison avec d'autres alliages

A360

L'A360 présente une meilleure résistance à la corrosion et une meilleure tenue à la chaleur que l'A380. Cependant, il est beaucoup plus difficile à mouler et nécessite un contrôle plus strict lors du processus de moulage.

A383 (ADC12)

L'A383 offre une fluidité bien supérieure, ce qui le rend idéal pour les formes complexes et le remplissage de matrices. Cela contribue à réduire les défauts. Cependant, sa résistance est inférieure à celle de l'A380 et peut ne pas convenir aux travaux soumis à de fortes contraintes.

B390 et A413

L'A413 est supérieur à l'A380 en termes d'étanchéité et de maintien de la pression. Ses excellentes propriétés d'étanchéité aux fluides en font un choix de choix pour les corps de vannes et les pompes. Cependant, sa résistance aux charges lourdes ou aux contraintes mécaniques est inférieure à celle de l'A380.

Le B390, en revanche, est plus adapté à la résistance à l'usure. Il est très dur et durable. C'est pourquoi il est généralement utilisé dans les carters d'engrenages, mais cette dureté le rend cassant et difficile à usiner.

Usinabilité et finition de surface

Grâce à sa grande usinabilité, l'A380 est parfaitement compatible avec les machines CNC et autres outils de coupe standard. Les ateliers peuvent percer, tarauder et fraiser l'A380 à grande vitesse. Il permet de former des formes nettes sans usure excessive de l'outil. Même avec des formes serrées, l'A380 respecte parfaitement les tolérances, ce qui en fait un outil idéal pour les pièces de haute précision.

Il permet également aux revêtements en poudre d'adhérer efficacement et de couvrir les zones rugueuses. L'A380 peut également être anodisé pour une surface plus dure. Le placage au chrome ou au nickel donne une couche lisse et brillante. Il offre une protection supplémentaire et un aspect impeccable.

Points forts et limites de l'A380

Points forts

• L'A380 est l'un des alliages les plus rentables et les plus équilibrés pour le moulage sous pression. Il est facile à trouver et à réutiliser.
• Il est idéal pour les tirages à grand volume, grâce à sa fluidité supérieure.
• L'A380 présente également une bonne résistance mécanique, une résistance à la chaleur modérée et gère très bien les finitions de surface.

Limites

• Sa résistance à la rouille n’est que modérée par rapport à d’autres alliages de qualité supérieure.
• Sa conductivité thermique est inférieure à celle de l'alliage K ou de l'A304. Il transfère la chaleur environ 15% de moins. Il est donc moins adapté aux zones à forte chaleur, à moins d'être bien refroidi.

Conseils de conception et meilleurs cas d'utilisation

Considérations de conception

Les concepteurs doivent maintenir une épaisseur de paroi uniforme avec l'A380. Des parois fines peuvent refroidir trop vite et provoquer des défauts. Utilisez des angles de dépouille d'au moins 1° pour faciliter le démoulage des pièces. Cela évite les frottements et les fissures. L'A380 gère également parfaitement les formes complexes et les détails fins.

Quand choisir l'A380 ou l'A360 ou l'A383 en alliage de zinc ?

L'A380 est recommandé pour la plupart des travaux de moulage sous pression exigeant résistance et équilibre. Choisissez l'alliage K pour une meilleure résistance à la chaleur. L'A360 est plus adapté pour une meilleure résistance à la corrosion des pièces. Enfin, l'A383 offre une meilleure fluidité lors du remplissage de moules fins ou complexes.

Décisions finales

L'A380 est compatible avec de nombreuses finitions qui renforcent sa protection et améliorent son esthétique. Assurez-vous que la pièce est bien nettoyée avant le revêtement. Le post-traitement peut également permettre de corriger les défauts de surface mineurs ou d'améliorer l'ajustement et la fonctionnalité.

Conclusion

Lorsque la régularité, le faible coût et la facilité de fabrication sont essentiels, vous pouvez compter sur l'A380. Sa facilité de moulage et sa robustesse expliquent sa préférence pour de nombreuses industries. Si vous recherchez les meilleures pièces moulées sous pression pour l'A380, alors Contactez-nousLaissez-nous vous aider à démarrer dès aujourd'hui.