{"id":13324,"date":"2023-10-15T08:50:13","date_gmt":"2023-10-15T08:50:13","guid":{"rendered":"https:\/\/hdcmfg.com\/?page_id=13324"},"modified":"2026-03-19T03:23:20","modified_gmt":"2026-03-19T03:23:20","slug":"acier-au-carbone-12l14","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/12l14-carbon-steel\/","title":{"rendered":"Acier au carbone 12L14\u00a0: composition chimique, propri\u00e9t\u00e9s, m\u00e9thodes de traitement et domaines d'application"},"content":{"rendered":"

Pourquoi choisir HDC pour des produits personnalis\u00e9s en acier au carbone 12L14<\/h2>\n

HDC poss\u00e8de plus d\u2019une d\u00e9cennie d\u2019exp\u00e9rience dans le domaine des composants m\u00e9talliques sur mesure. Nous poss\u00e9dons des machines-outils de pr\u00e9cision \u00e0 4 et 5 axes, des centres d'usinage CNC automatis\u00e9s et une \u00e9quipe de conception et de production professionnelle. Nous pouvons vous fournir divers processus d'usinage, notamment le fraisage CNC, le tournage CNC, la d\u00e9coupe laser, le moulage de m\u00e9taux, etc., pour fabriquer \u00e0 la perfection vos composants en acier au carbone 12L14, adapt\u00e9s \u00e0 vos besoins sp\u00e9cifiques.<\/p>\n

Dans le domaine de l'acier au carbone 12L14, notre expertise garantit la production de composants pr\u00e9cis et de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure. Reconnu pour son extraordinaire maniabilit\u00e9, le 12L14 constitue la s\u00e9lection optimale pour les conceptions complexes. L\u2019\u00e9quipe chevronn\u00e9e de HDC optimise habilement les param\u00e8tres d\u2019usinage, garantissant une pr\u00e9cision dimensionnelle sans faille et une finition de surface impeccable. Que votre projet implique un filetage complexe, un contour pr\u00e9cis ou un fraisage m\u00e9ticuleux, nous nous engageons \u00e0 l'efficacit\u00e9 et \u00e0 un standard d'excellence.<\/p>\n

Au-del\u00e0 du domaine de l'usinage, HDC se distingue par la compr\u00e9hension des attributs distinctifs de l'acier au carbone 12L14. Ces connaissances sp\u00e9cialis\u00e9es orientent notre processus de conception coop\u00e9rative, transmettant des informations inestimables et garantissant que nos composants non seulement respectent, mais d\u00e9passent les r\u00e9f\u00e9rences de l'industrie. Avec HDC, attendez-vous \u00e0 des composants en acier au carbone 12L14 m\u00e9ticuleusement fa\u00e7onn\u00e9s avec pr\u00e9cision, durabilit\u00e9 et une attention particuli\u00e8re port\u00e9e aux d\u00e9tails, s'adaptant et d\u00e9passant les stipulations de votre projet.<\/p>\n

Aper\u00e7u<\/h2>\n

12L14 <\/b>est un alliage d'acier de d\u00e9colletage connu pour son excellente usinabilit\u00e9. L'acier au carbone 12L14 est un choix populaire pour les applications qui exigent une usinabilit\u00e9 et une pr\u00e9cision exceptionnelles. Sa composition, avec ajout de soufre et de phosphore, facilite un usinage efficace, ce qui en fait un mat\u00e9riau pr\u00e9cieux pour la production de petits composants complexes dans diverses industries.<\/p>\n

\"Acier<\/p>\n

Qu\u2019est-ce que l\u2019acier au carbone ?<\/h2>\n

Acier Carbone<\/strong> L'acier au carbone est un acier dont le fer et le carbone sont les \u00e9l\u00e9ments majoritaires, les autres \u00e9l\u00e9ments \u00e9tant pr\u00e9sents en moindre quantit\u00e9. Sa teneur moyenne en carbone, comprise entre 0,051\u00a0TP3T et 2,01\u00a0TP3T, est produite en fonction de la nuance et de l'application. L'acier au carbone est reconnu pour sa r\u00e9sistance, sa duret\u00e9 et sa durabilit\u00e9, ce qui explique son utilisation r\u00e9pandue dans divers secteurs industriels tels que la construction, la fabrication, l'automobile et les infrastructures. On distingue quatre types d'acier au carbone selon sa teneur en carbone et ses caract\u00e9ristiques\u00a0: l'acier \u00e0 faible teneur en carbone (acier doux), l'acier \u00e0 moyenne teneur en carbone et l'acier \u00e0 haute teneur en carbone. De plus, l'acier au carbone peut \u00eatre alli\u00e9 \u00e0 des \u00e9l\u00e9ments tels que le mangan\u00e8se, le silicium et le soufre afin d'am\u00e9liorer certaines propri\u00e9t\u00e9s comme la r\u00e9sistance, la ductilit\u00e9 et l'usinabilit\u00e9. C'est l'un des aciers les plus r\u00e9sistants et les plus abordables, utilis\u00e9 dans la fabrication de pi\u00e8ces, de composants, de pi\u00e8ces de machines, de tuyaux, de ch\u00e2ssis automobiles et pour d'autres applications.<\/p>\n

Quelles sont les caract\u00e9ristiques de l\u2019acier au carbone 12L14 ?<\/h2>\n

\"Acier<\/p>\n

L'acier 12L14, un acier \u00e0 haute teneur en soufre et en plomb, est r\u00e9put\u00e9 pour son usinabilit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e. L'ajout de sulfures de mangan\u00e8se \u00e0 sa composition standard en fer lui conf\u00e8re des propri\u00e9t\u00e9s de brise-copeaux lors de la coupe, r\u00e9duisant consid\u00e9rablement l'usure de l'outil et permettant d'obtenir un excellent \u00e9tat de surface des pi\u00e8ces usin\u00e9es. Bien que moins r\u00e9sistant que certains autres aciers au carbone, cet acier offre une r\u00e9sistance et une ductilit\u00e9 remarquables, le rendant adapt\u00e9 \u00e0 diverses applications en acier inoxydable. Soudable selon les proc\u00e9dures conventionnelles, il requiert toutefois certaines pr\u00e9cautions en raison de sa teneur en soufre et en plomb. Cet acier, \u00e9conomique, est largement utilis\u00e9 dans la fabrication de composants automobiles, de bagues, de raccords et de fixations. De ce fait, sa demande est forte, notamment pour l'usinage de pr\u00e9cision et les capacit\u00e9s de production \u00e9lev\u00e9es qu'il requiert.<\/p>\n

Quelle est la base de d\u00e9nomination de l\u2019acier au carbone 12L14\u00a0?<\/h2>\n

La d\u00e9signation de l'acier au carbone 12L14 repose sur sa composition et sa conformit\u00e9 \u00e0 la norme AISI (American Iron and Steel Institute). Le \u201c\u00a012\u00a0\u201d correspond \u00e0 la teneur moyenne en carbone, soit environ 0,121\u00a0TP3T. Le \u201c\u00a0L\u00a0\u201d indique la pr\u00e9sence de plomb dans l'alliage. Enfin, le chiffre \u00ab\u00a014\u00a0\u00bb repr\u00e9sente la teneur en soufre, soit environ 0,141\u00a0TP3T. Cette d\u00e9signation alphanum\u00e9rique offre une m\u00e9thode standardis\u00e9e d'identification et de cat\u00e9gorisation des aciers au carbone en fonction de leur composition et de leurs propri\u00e9t\u00e9s. Elle facilite ainsi la communication et la compr\u00e9hension entre les acteurs du secteur.<\/p>\n

\"Acier<\/p>\n

Composition chimique de l'acier au carbone 12L14<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\u00c9l\u00e9ment<\/b><\/strong><\/td>\nContenu (%)<\/b><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Fer, Fe<\/td>\n97,91 \u2013 98,7<\/td>\n<\/tr>\n
Mangan\u00e8se, Mn<\/td>\n0,85 \u2013 1,15<\/td>\n<\/tr>\n
Soufre, S<\/td>\n0,260 \u2013 0,35<\/td>\n<\/tr>\n
Plomb, Pb<\/td>\n0,15 \u2013 0,35<\/td>\n<\/tr>\n
Carbone, C<\/td>\n0.15<\/td>\n<\/tr>\n
Phosphore, P<\/td>\n0,040 \u2013 0,090<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

L'influence de la composition de l'acier au carbone 12L14 sur ses propri\u00e9t\u00e9s<\/h2>\n

\"Acier<\/p>\n

L'acier au carbone 12L14 est largement utilis\u00e9 comme mat\u00e9riau de base gr\u00e2ce \u00e0 sa polyvalence. Sa teneur en carbone (environ 0,12 % Tp3T) lui conf\u00e8re r\u00e9sistance et duret\u00e9, tout en pr\u00e9servant sa formabilit\u00e9. Le mangan\u00e8se contribue \u00e0 sa trempabilit\u00e9 et \u00e0 sa r\u00e9sistance, tandis que le soufre (environ 0,15 % Tp3T) am\u00e9liore l'usinabilit\u00e9 par la formation de sulfures de mangan\u00e8se, r\u00e9duisant ainsi les co\u00fbts de production et prolongeant la dur\u00e9e de vie des outils. Le plomb, ajout\u00e9 comme lubrifiant, am\u00e9liore encore l'usinabilit\u00e9 en r\u00e9duisant le frottement entre l'outil de coupe et la pi\u00e8ce. La composition du 12L14 est rigoureusement contr\u00f4l\u00e9e pour garantir une usinabilit\u00e9 exceptionnelle, le rendant id\u00e9al pour les applications industrielles exigeant une grande pr\u00e9cision et des volumes de production \u00e9lev\u00e9s, notamment pour la fabrication de composants automobiles et de fixations.<\/p>\n

Propri\u00e9t\u00e9s physiques de l'acier au carbone 12L14<\/h2>\n\n\n\n\n
Propri\u00e9t\u00e9s<\/b><\/strong><\/td>\nM\u00e9trique<\/b><\/strong><\/td>\nImp\u00e9rial<\/b><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Densit\u00e9<\/td>\n7,87 g\/cm3<\/td>\n0,284 lb\/po\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques de l'acier au carbone 12L14<\/h2>\n

\"Acier<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Propri\u00e9t\u00e9s<\/b><\/strong><\/td>\nM\u00e9trique<\/b><\/strong><\/td>\nImp\u00e9rial<\/b><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9sistance \u00e0 la traction en acier 12L14<\/td>\n540 MPa<\/td>\n78300 psi<\/td>\n<\/tr>\n
Limite d'\u00e9lasticit\u00e9<\/td>\n415 MPa<\/td>\n60200 psi<\/td>\n<\/tr>\n
Module de masse (typique pour l'acier)<\/td>\n140 GPa<\/td>\n20300 ksi<\/td>\n<\/tr>\n
Module de cisaillement (typique pour l'acier)<\/td>\n80,0 GPa<\/td>\n11600 ksi<\/td>\n<\/tr>\n
Module d'\u00e9lasticit\u00e9<\/td>\n190-210 GPa<\/td>\n27557-30458 ksi<\/td>\n<\/tr>\n
Coefficient de Poisson<\/td>\n0.27-0.30<\/td>\n0.27-0.30<\/td>\n<\/tr>\n
Allongement \u00e0 la rupture<\/td>\n10%<\/td>\n10%<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9duction de la superficie<\/td>\n35%<\/td>\n35%<\/td>\n<\/tr>\n
Duret\u00e9, Brinell<\/td>\n163<\/td>\n163<\/td>\n<\/tr>\n
Duret\u00e9, Knoop (convertie \u00e0 partir de la duret\u00e9 Brinell)<\/td>\n184<\/td>\n184<\/td>\n<\/tr>\n
Duret\u00e9, Rockwell B (convertie \u00e0 partir de la duret\u00e9 Brinell)<\/td>\n84<\/td>\n84<\/td>\n<\/tr>\n
Duret\u00e9, Vickers (convertie \u00e0 partir de la duret\u00e9 Brinell)<\/td>\n170<\/td>\n170<\/td>\n<\/tr>\n
Usinabilit\u00e9 (bas\u00e9e sur une usinabilit\u00e9 de 100 pour l'acier AISI 1212)<\/td>\n160<\/td>\n160<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Propri\u00e9t\u00e9s thermiques de l'acier au carbone 12L14<\/h2>\n\n\n\n\n\n
Propri\u00e9t\u00e9s<\/b><\/strong><\/td>\nM\u00e9trique<\/b><\/strong><\/td>\nImp\u00e9rial<\/b><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Coefficient de dilatation thermique (@ 20\u00b0C\/68\u00b0F, acier typique)<\/td>\n11,5 \u00b5m\/m\u00b0C<\/td>\n6,39 \u00b5po\/po\u00b0F<\/td>\n<\/tr>\n
Conductivit\u00e9 thermique (acier typique)<\/td>\n51,9 W\/mK<\/td>\n360 BTU po\/h.pi\u00b2.\u00b0F<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Mat\u00e9riaux \u00e9quivalents \u00e0 l'acier au carbone 12L14<\/h2>\n

\"Acier<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Num\u00e9ro UNS<\/b><\/strong><\/td>\nG12144<\/td>\n<\/tr>\n
Nom am\u00e9ricain<\/b><\/strong><\/td>\nAISI 12L14, 12L13, 12L15 selon ASTM A29, ASTM A510, ASTM A519, ASTM A576, SAE J403<\/td>\n<\/tr>\n
FR nom<\/b><\/strong><\/td>\n11SMnPb37, 11SMnPb30, 9SMnPb28 selon BS EN 10087, BS EN 10277\u00a0; S300Pb selon NF A35 561<\/td>\n<\/tr>\n
Num\u00e9ro FR<\/b><\/strong><\/td>\n1.0737, 1.0718, 1.9718<\/td>\n<\/tr>\n
Nom JIS (japonais)<\/b><\/strong><\/td>\nSUM24L \u00e0 JIS G4804<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Quelles m\u00e9thodes de traitement conviennent \u00e0 l\u2019acier au carbone 12L14\u00a0?<\/h2>\n

L'acier 12L14 est tr\u00e8s polyvalent en usinage car il s'usine facilement et poss\u00e8de une r\u00e9sistance mod\u00e9r\u00e9e. Il excelle notamment dans les op\u00e9rations d'usinage importantes telles que le tournage, le fraisage, le per\u00e7age et le filetage, gr\u00e2ce \u00e0 sa richesse en plomb et en soufre qui permet une bonne \u00e9vacuation des copeaux et r\u00e9duit l'usure des outils. De plus, il peut \u00eatre mis en forme \u00e0 froid par des proc\u00e9d\u00e9s comme le pliage et l'emboutissage, sans pr\u00e9chauffage ni recuit. Cependant, il convient de les \u00e9viter en raison de sa teneur relativement \u00e9lev\u00e9e en soufre et en plomb. Les traitements thermiques, utilis\u00e9s pour modifier les propri\u00e9t\u00e9s de l'acier, sont g\u00e9n\u00e9ralement l'exception, car le 12L14 est rarement durci par ce proc\u00e9d\u00e9. En conclusion, l'acier au carbone 12L14 est le mat\u00e9riau de choix lorsque la pr\u00e9cision d'usinage est \u00e9lev\u00e9e et que la r\u00e9sistance est un facteur critique.<\/p>\n

Quelles sont les limites de l\u2019acier au carbone 12L14 ?<\/h2>\n

\"Acier<\/p>\n

L'usinabilit\u00e9 extr\u00eamement pr\u00e9cise, combin\u00e9e \u00e0 une r\u00e9sistance mod\u00e9r\u00e9e, conf\u00e8re \u00e0 l'acier au carbone 12L14 certaines limitations. Caract\u00e9ris\u00e9 par une r\u00e9sistance et une t\u00e9nacit\u00e9 relativement faibles, l'acier au carbone est peu adapt\u00e9 aux applications exigeant une r\u00e9sistance \u00e9lev\u00e9e ou une excellente r\u00e9sistance \u00e0 l'usure. De plus, le soufre, utile \u00e0 l'usinabilit\u00e9, peut fragiliser le m\u00e9tal et provoquer des fissures. Sa soudabilit\u00e9, sup\u00e9rieure \u00e0 la normale en raison de sa teneur en soufre et en plomb, n\u00e9cessite des techniques sp\u00e9cifiques pour \u00e9viter les fissures et\/ou une mauvaise qualit\u00e9 de soudure. Par ailleurs, l'acier 12L14 pr\u00e9sente une aptitude au traitement thermique tr\u00e8s limit\u00e9e et des mesures de protection suppl\u00e9mentaires sont n\u00e9cessaires pour limiter la corrosion dans certains environnements sp\u00e9cifiques. Ainsi, les principaux avantages de cette technologie pour l'usinage de composants doivent \u00eatre mis en balance avec ses limitations en mati\u00e8re de choix des mat\u00e9riaux.<\/p>\n

Application courante de l'acier au carbone 12L14<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
les industries<\/strong><\/td>\nComposants<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Automobile<\/strong><\/td>\nEntretoise de roue<\/a><\/td>\nBloquer la garde<\/a><\/td>\nCouvercle de soupape<\/a><\/td>\nBride d'admission<\/a><\/td>\n\u00c9crou de roue<\/a><\/td>\nPommeau de levier de vitesse<\/a><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Meubles et d\u00e9coration<\/strong><\/td>\nCharni\u00e8re pour piano<\/a><\/td>\nSouder sur la charni\u00e8re<\/a><\/td>\nCharni\u00e8re \u00e0 barillet<\/a><\/td>\nDes vis<\/a><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Moto<\/strong><\/td>\nPignon<\/a><\/td>\nroues<\/a><\/td>\nMoyeu de roue<\/a><\/td>\nProtection de radiateur<\/a><\/td>\nRepose-pieds<\/a><\/td>\nPince triple<\/a><\/td>\nExtr\u00e9mit\u00e9 de barre<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Bande-annonce<\/strong><\/td>\nCoupleur<\/a><\/td>\nCric de remorque<\/a><\/td>\nTube r\u00e9cepteur<\/a><\/td>\nSerrure \u00e0 palette pour remorque<\/a><\/td>\nCrochet d'attelage<\/a><\/td>\nSupport \u00e0 bille<\/a><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00e9lo<\/strong><\/td>\nPotence de v\u00e9lo<\/a><\/td>\nP\u00e9dalier<\/a><\/td>\nroues<\/a><\/td>\nMoyeu de roue<\/a><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Faire du karting<\/strong><\/td>\nGo Kart Pignon<\/a><\/td>\nGo Kart Entretoise<\/a><\/td>\nMoyeu de roue de kart<\/a><\/td>\nAller au volant de kart<\/a><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Why Choos HDC to Custom 12L14 Carbon Steel Products HDC has over a decade of experience in the custom metal components field. We possess precision 4-axis and 5-axis machine tools, automated CNC machining centers, and a professional design and production team. We can provide you with various machining processes, including CNC milling, CNC turning, laser […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9789,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"HDC is a professional custom metal parts supplier. We offer a variety of material options, including titanium alloys, stainless steel, copper, aluminum alloys, plastics, etc., to best meet your material requirements.","_seopress_robots_index":"","_seopress_analysis_target_kw":"","site-sidebar-layout":"no-sidebar","site-content-layout":"page-builder","ast-site-content-layout":"full-width-container","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"disabled","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"disabled","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"default","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"tags":[343],"class_list":["post-13324","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tag-acf-temp"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/13324","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13324"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/13324\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":108738,"href":"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/13324\/revisions\/108738"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9789"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13324"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13324"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}