{"id":7488,"date":"2022-09-08T14:25:17","date_gmt":"2022-09-08T14:25:17","guid":{"rendered":"https:\/\/hdcmfg.com\/?p=7488"},"modified":"2026-03-13T06:48:01","modified_gmt":"2026-03-13T06:48:01","slug":"1018-usinage-de-lacier-au-carbone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/blogs\/1018-carbon-steel-machining\/","title":{"rendered":"Acier au carbone 1018\u00a0: composition, propri\u00e9t\u00e9s, avantages et inconv\u00e9nients, et domaines d&#039;application"},"content":{"rendered":"<p>Forte de 13 ans d&#039;exp\u00e9rience dans la fabrication de pi\u00e8ces m\u00e9talliques pour les \u00e9quipementiers, HDC Manufacturing s&#039;impose comme un leader incontest\u00e9 dans le domaine des services d&#039;usinage de pr\u00e9cision. Notre expertise dans le travail de l&#039;acier au carbone 1018 t\u00e9moigne de notre engagement constant \u00e0 fournir une qualit\u00e9 in\u00e9gal\u00e9e et des solutions sur mesure.<\/p>\n<p>Implant\u00e9e dans une usine de fabrication \u00e0 la pointe de la technologie, HDC Manufacturing se distingue par l&#039;expertise chevronn\u00e9e de ses ing\u00e9nieurs et la cr\u00e9ativit\u00e9 remarquable de son \u00e9quipe de conception hautement qualifi\u00e9e. Leur ma\u00eetrise d&#039;un large \u00e9ventail de techniques de fabrication, telles que l&#039;usinage CNC, le travail de la t\u00f4le et la fonderie, t\u00e9moigne d&#039;une strat\u00e9gie globale garantissant que chaque projet b\u00e9n\u00e9ficie d&#039;une compr\u00e9hension fine des caract\u00e9ristiques uniques de l&#039;acier au carbone 1018.<\/p>\n<p>La marque de fabrique de HDC Manufacturing r\u00e9side dans un engagement ind\u00e9fectible envers l&#039;efficacit\u00e9 et la fiabilit\u00e9, comme en t\u00e9moigne notre bilan impeccable de projets r\u00e9ussis, preuve de notre qu\u00eate constante d&#039;excellence. L&#039;int\u00e9gration de centres d&#039;usinage CNC sophistiqu\u00e9s \u00e0 4 et 5 axes renforce encore notre capacit\u00e9 \u00e0 r\u00e9pondre aux exigences les plus pointues de vos projets d&#039;usinage d&#039;acier au carbone 1018.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/hdcmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1018-Carbon-Steel-1.webp\" alt=\"Acier au carbone 1018 1\" width=\"1000\" height=\"500\" \/><\/p>\n<h2>Qu&#039;est-ce que l&#039;acier au carbone 1018\u00a0?<\/h2>\n<p>L&#039;acier au carbone 1018 est un alliage \u00e0 faible teneur en carbone, contenant environ 0,181 TP3T (en poids) de carbone. C&#039;est l&#039;un des aciers au carbone les plus courants, reconnu pour son excellente soudabilit\u00e9, son usinabilit\u00e9 et sa polyvalence. Sa richesse en carbone lui conf\u00e8re une bonne r\u00e9sistance et une bonne ductilit\u00e9, ce qui explique son utilisation r\u00e9pandue dans de nombreux domaines, tels que les pi\u00e8ces de machines, les composants automobiles, les profil\u00e9s et les arbres. L&#039;acier au carbone 1018 est g\u00e9n\u00e9ralement soumis \u00e0 un \u00e9tirage ou un laminage \u00e0 froid afin d&#039;am\u00e9liorer ses propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques et son \u00e9tat de surface. Il est couramment utilis\u00e9 dans les proc\u00e9d\u00e9s de fabrication o\u00f9 l&#039;on recherche un bon compromis entre r\u00e9sistance, usinabilit\u00e9 et co\u00fbt.<\/p>\n<h2>Pourquoi ce type d\u2019acier au carbone est-il nomm\u00e9 1018 ?<\/h2>\n<p>L&#039;acier au carbone 1018 est nomm\u00e9 en fonction de sa composition et de sa normalisation au sein du syst\u00e8me de l&#039;American Iron and Steel Institute (AISI). Le \u00ab 10 \u00bb dans 1018 d\u00e9signe la nuance de base de l&#039;acier au carbone, tandis que le \u00ab 18 \u00bb indique sa teneur approximative en carbone de 0,181 TP3T. Cette d\u00e9signation alphanum\u00e9rique fournit un moyen standardis\u00e9 d&#039;identifier et de classer les aciers au carbone en fonction de leur composition et de leurs propri\u00e9t\u00e9s, facilitant ainsi la communication et la compr\u00e9hension au sein de l&#039;industrie.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/hdcmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1018-Carbon-Steel-2.webp\" alt=\"Acier au carbone 1018 2\" width=\"1000\" height=\"500\" \/><\/p>\n<h2>Quels sont les autres noms de l\u2019acier au carbone 1018\u00a0?<\/h2>\n<p>L&#039;acier au carbone 1018 est \u00e9galement connu sous d&#039;autres noms\u00a0:<\/p>\n<ul style=\"list-style-type: disc;\">\n<li>AISI 1018\u00a0: Bien que nomin\u00e9 selon la d\u00e9signation AISI, ou \u00ab\u00a01018\u00a0\u00bb impliquant des propri\u00e9t\u00e9s et une composition.<\/li>\n<li>UNS G10180\u00a0: Il s&#039;agit de la d\u00e9signation UNS (Unified Numbering System) de l&#039;acier au carbone 1018, destin\u00e9e \u00e0 distinguer les produits aux \u00c9tats-Unis.<\/li>\n<li>SAE-AISI 1018\u00a0: Cette d\u00e9signation combine les sp\u00e9cifications SAE (Society of Automotive Engineers) et AISI (American Iron and Steel Institute), qui sont utilis\u00e9es dans les environnements d\u2019ing\u00e9nierie et de production.<\/li>\n<li>C1018 : Il s&#039;agit de la d\u00e9signation standard de l&#039;acier au carbone 1018, souvent utilis\u00e9e dans l&#039;industrie et le commerce car c&#039;est la mani\u00e8re la plus simple de d\u00e9crire le mat\u00e9riau.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ces termes sont quelque peu interchangeables et sont souvent utilis\u00e9s comme synonymes du m\u00eame type d&#039;alliage d&#039;acier \u00e0 faible teneur en carbone, appr\u00e9ci\u00e9 pour sa polyvalence, sa soudabilit\u00e9 et son usinabilit\u00e9.<\/p>\n<h2>Avantages et inconv\u00e9nients de l&#039;acier au carbone 1018<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/hdcmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1018-Carbon-Steel-3.webp\" alt=\"Acier au carbone 1018 3\" width=\"1000\" height=\"500\" \/><\/p>\n<p>L&#039;acier au carbone 1018 pr\u00e9sente des avantages et des inconv\u00e9nients. Sa facilit\u00e9 de soudage et d&#039;usinage en fait un mat\u00e9riau de choix pour diverses applications dans de nombreux secteurs industriels. Abordable, il permet \u00e9galement de r\u00e9aliser des \u00e9conomies. Cependant, sa grande mall\u00e9abilit\u00e9, compar\u00e9e \u00e0 celle des aciers \u00e0 plus haute teneur en carbone et des aciers alli\u00e9s, lui conf\u00e8re certains inconv\u00e9nients. Il est sensible \u00e0 la corrosion et peut devenir cassant sous fortes contraintes. Ces caract\u00e9ristiques n\u00e9cessitent des mesures de pr\u00e9caution ou de protection. Par ailleurs, ce mat\u00e9riau a tendance \u00e0 perdre de la r\u00e9sistance avec le temps et ne supporte pas les fortes contraintes. N\u00e9anmoins, sa polyvalence et sa simplicit\u00e9 de mise en \u0153uvre en font un mat\u00e9riau id\u00e9al pour de nombreuses applications o\u00f9 une r\u00e9sistance et une ductilit\u00e9 mod\u00e9r\u00e9es suffisent.<\/p>\n<h2>Composition chimique de l&#039;acier au carbone 1018<\/h2>\n<p>L&#039;acier au carbone 1018, acier polyvalent et adaptable \u00e0 teneur moyenne \u00e0 faible en carbone, pr\u00e9sente d&#039;excellentes propri\u00e9t\u00e9s de soudabilit\u00e9, de formabilit\u00e9, d&#039;usinabilit\u00e9 et de r\u00e9sistance, sup\u00e9rieures \u00e0 celles des aciers \u00e0 plus faible teneur en carbone, \u00e0 l&#039;\u00e9tat normalis\u00e9 et forg\u00e9 \u00e0 chaud. Tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9 pour le laminage \u00e0 froid, il est consid\u00e9r\u00e9 comme le mat\u00e9riau de choix pour les engrenages c\u00e9ment\u00e9s, tels que les axes, pignons, broches, cliquets et autres pi\u00e8ces de machines. Voici les propri\u00e9t\u00e9s courantes de l&#039;acier au carbone 1018\u00a0:<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/hdcmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1018-Carbon-Steel-4.webp\" alt=\"Acier au carbone 1018 4\" width=\"1000\" height=\"500\" \/><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center;\"><strong>Composant<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: center;\"><strong>Wt.%<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center;\">Carbone (C)<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">0,14 \u2013 0,20<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center;\">Fer (Fe)<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">98,81 \u2013 99,26<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center;\">Mangan\u00e8se (Mn)<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">0,60 \u2013 0,90<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center;\">Phosphore (P)<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">0,0 \u2013 0,04<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center;\">Soufre (S)<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">0,0 \u2013 0,05<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>L&#039;influence de divers \u00e9l\u00e9ments sur les propri\u00e9t\u00e9s de l&#039;acier au carbone 1018<\/h2>\n<p>Les propri\u00e9t\u00e9s de l&#039;acier au carbone 1018 sont influenc\u00e9es par divers \u00e9l\u00e9ments qui le composent, principalement le fer et le carbone, ainsi que des traces de mangan\u00e8se, de phosphore et de soufre. La teneur en carbone d\u00e9termine les valeurs de duret\u00e9, de r\u00e9sistance et d&#039;usinabilit\u00e9 (0,18% \u00e9tant une valeur typique)\u00a0: plus la teneur en carbone est \u00e9lev\u00e9e, plus la duret\u00e9 est importante, mais la ductilit\u00e9 et la soudabilit\u00e9 diminuent. Le mangan\u00e8se est ajout\u00e9 pour am\u00e9liorer la trempabilit\u00e9 et la r\u00e9sistance, tandis que le phosphore am\u00e9liore l&#039;usinabilit\u00e9, mais peut r\u00e9duire consid\u00e9rablement la ductilit\u00e9 en exc\u00e8s. Le soufre, quant \u00e0 lui, favorise l&#039;usinabilit\u00e9, mais rend le mat\u00e9riau cassant en trop grande quantit\u00e9. L&#039;ensemble de ces caract\u00e9ristiques d\u00e9termine les propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques de l&#039;acier 1018, ce qui en fait l&#039;un des mat\u00e9riaux les plus polyvalents et les plus utilis\u00e9s dans l&#039;industrie.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/hdcmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1018-Carbon-Steel-5.webp\" alt=\"Acier au carbone 1018 5\" width=\"1000\" height=\"500\" \/><\/p>\n<h2>Propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques de l&#039;acier au carbone 1018<\/h2>\n<table style=\"height: 609px;\" width=\"1360\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center;\"><strong>Propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: center;\"><strong>M\u00e9trique<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: center;\"><strong>Anglais<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center;\">R\u00e9sistance \u00e0 la traction ultime en acier 1018<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">440 MPa<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">63800 psi<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center;\">Limite d&#039;\u00e9lasticit\u00e9 \u00e0 la traction de l&#039;acier 1018<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">370 MPa<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">53700 psi<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center;\">Allongement \u00e0 la rupture<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">15 %<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">15 %<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center;\">R\u00e9duction de la superficie<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">40 %<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">40 %<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center;\">Duret\u00e9 de l&#039;acier 1018, Brinell<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">126<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">126<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center;\">Duret\u00e9 de l&#039;acier 1018, bouton<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">145<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">145<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center;\">Duret\u00e9 de l&#039;acier 1018, Rockwell B<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">71<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">71<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center;\">Duret\u00e9 de l&#039;acier 1018, Vickers<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">131<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">131<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center;\">Module d&#039;\u00e9lasticit\u00e9 de l&#039;acier 1018<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">193 GPa<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">28000 ksi<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center;\">Module de masse<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">159 GPa<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">23100 ksi<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center;\">Module de cisaillement<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">77,2 GPa<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">11200 ksi<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center;\">Coefficient de Poisson<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">0.29<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">0.29<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Propri\u00e9t\u00e9s physiques de l&#039;acier au carbone 1018<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/hdcmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1018-Carbon-Steel-6.webp\" alt=\"Acier au carbone 1018 6\" width=\"1000\" height=\"500\" \/><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Propri\u00e9t\u00e9s physiques<\/strong><\/td>\n<td><strong>M\u00e9trique<\/strong><\/td>\n<td><strong>Anglais<\/strong><\/td>\n<td><strong>commentaires<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Densit\u00e9<\/strong><\/td>\n<td>7,87 g\/cc<\/td>\n<td>0,284 lb\/in\u00b2<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>1018 Usinabilit\u00e9 de l&#039;acier<\/strong><\/td>\n<td>78%<\/td>\n<td>78%<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Module d&#039;\u00e9lasticit\u00e9 de l&#039;acier 1018<\/strong><\/td>\n<td>\u00a0<mark>205 GPa<\/mark><\/td>\n<td>29700 ksi<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\"><strong>Propri\u00e9t\u00e9s \u00e9lectriques<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\"><strong>R\u00e9sistivit\u00e9 \u00e9lectrique<\/strong><\/td>\n<td>0,0000159 ohm-cm<\/td>\n<td>0,0000159 ohm-cm<\/td>\n<td>Temp\u00e9rature 0,000 \u00b0C\/32,0 \u00b0F, \u00e9tat recuit<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>0,0000219 ohm-cm<\/td>\n<td>0,0000219 ohm-cm<\/td>\n<td>Temp\u00e9rature 100 \u00b0C\/212 \u00b0F, \u00e9tat recuit<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>0,0000293 ohm-cm<\/td>\n<td>0,0000293 ohm-cm<\/td>\n<td>Temp\u00e9rature 200 \u00b0C\/392\u00b0F, \u00e9tat recuit<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\"><strong>Propri\u00e9t\u00e9s thermiques<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>La capacit\u00e9 thermique sp\u00e9cifique\u00a0<\/strong><\/td>\n<td>0,486 J\/g-\u00b0C<\/td>\n<td>0,116 BTU\/lb-\u00b0F<\/td>\n<td>Temp\u00e9rature &gt;=100\u00b0C\/212\u00b0F, recuit<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Conductivit\u00e9 thermique<\/strong><\/td>\n<td>51,9 W\/mK<\/td>\n<td>360 BTU-in\/hr-ft\u00b2-\u00b0F<\/td>\n<td>estim\u00e9 sur la base de mat\u00e9riaux similaires<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Mat\u00e9riaux \u00e9quivalents \u00e0 l&#039;acier au carbone 1018<\/h2>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>UE<\/strong><\/td>\n<td>FR<\/td>\n<td colspan=\"5\">1.0479<\/p>\n<p>S275<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Etats-Unis<\/strong><\/td>\n<td><\/td>\n<td colspan=\"5\">SAE 1018<\/p>\n<p>AISI 1018<\/p>\n<p>UNS G10180<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Allemagne<\/strong><\/td>\n<td>VACARME<\/td>\n<td colspan=\"5\">1.0419<\/p>\n<p>RSt44-2<\/p>\n<p>RSt 44-2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Japon<\/strong><\/td>\n<td>JIS<\/td>\n<td colspan=\"5\">SWRCH18A<\/p>\n<p>SWRCH18K<\/p>\n<p>SWRCH16A<\/p>\n<p>SWRCH16K<\/p>\n<p>SWRCH19A<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>France<\/strong><\/td>\n<td>AFNOR<\/td>\n<td colspan=\"5\">14-13-12E<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Angleterre<\/strong><\/td>\n<td>BS<\/td>\n<td colspan=\"5\">43A<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Chine<\/strong><\/td>\n<td>Go<\/td>\n<td colspan=\"5\">ML3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Su\u00e8de<\/strong><\/td>\n<td>SS<\/td>\n<td colspan=\"5\">2320<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Russie<\/strong><\/td>\n<td>GOST<\/td>\n<td colspan=\"5\">St 3-sp<\/p>\n<p>St3sp<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Acier au carbone 1215 vs acier au carbone 1018<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/hdcmfg.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1018-Carbon-Steel-7.webp\" alt=\"Acier au carbone 1018 7\" width=\"1000\" height=\"500\" \/><\/p>\n<p>Dans le domaine des aciers au carbone, l&#039;acier 1215 et l&#039;acier 1018 constituent des entit\u00e9s distinctes, marqu\u00e9es par des diff\u00e9rences de composition et de propri\u00e9t\u00e9s inh\u00e9rentes. Remarquable pour son usinabilit\u00e9 exceptionnelle, attribu\u00e9e \u00e0 l&#039;introduction du plomb, l&#039;acier 1215 a cependant tendance \u00e0 pr\u00e9senter une r\u00e9sistance inf\u00e9rieure \u00e0 celle de son homologue, l&#039;acier 1018. D&#039;un autre c\u00f4t\u00e9, l&#039;acier 1018 pr\u00e9sente une usinabilit\u00e9 louable associ\u00e9e \u00e0 une r\u00e9sistance \u00e9lev\u00e9e, ce qui le rend adapt\u00e9 \u00e0 diverses applications, allant de l&#039;usinage g\u00e9n\u00e9ral \u00e0 la construction de composants structurels. La d\u00e9cision entre les deux pivote sur des besoins sp\u00e9cifiques, privil\u00e9giant l&#039;acier 1215 pour les pi\u00e8ces de pr\u00e9cision \u00e0 grand volume, tandis que l&#039;acier 1018 s&#039;av\u00e8re polyvalent pour les applications qui privil\u00e9gient un m\u00e9lange harmonieux de r\u00e9sistance et d&#039;usinabilit\u00e9.<\/p>\n<h2>Acier au carbone 1045 vs acier au carbone 1018<\/h2>\n<p>L&#039;acier 1045, caract\u00e9ris\u00e9 par un quotient carbone \u00e9lev\u00e9, revendique une puissance accrue et une r\u00e9sistance accrue \u00e0 l&#039;usure. \u00c0 l&#039;inverse, l&#039;acier 1018, caract\u00e9ris\u00e9 par une teneur en carbone r\u00e9duite, offre une plus grande facilit\u00e9 d&#039;usinage mais a tendance \u00e0 c\u00e9der \u00e0 une r\u00e9sistance moindre. La d\u00e9cision entre les deux repose sur des exigences sp\u00e9cifiques, le 1045 Steel gagnant la faveur des applications exigeant une vigueur in\u00e9branlable et une robustesse durable, tandis que le 1018 Steel s&#039;aligne sur des sc\u00e9narios donnant la priorit\u00e9 \u00e0 la facilitation de l&#039;usinage.<\/p>\n<h2>M\u00e9thodes de traitement adapt\u00e9es \u00e0 l&#039;acier au carbone 1018<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/hdcmfg.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/4-25.jpg\" alt=\"figure 4 acier au carbone\" width=\"975\" height=\"650\" \/><\/p>\n<p>L&#039;acier au carbone 1018 se pr\u00eate \u00e0 de multiples proc\u00e9d\u00e9s de transformation gr\u00e2ce \u00e0 son excellente usinabilit\u00e9 et \u00e0 sa r\u00e9sistance m\u00e9canique. Parmi les op\u00e9rations possibles, on peut citer le tournage, le fraisage, le per\u00e7age et le taraudage, qui peuvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es avec une usure d&#039;outil minimale, voire nulle. De plus, des techniques de soudage telles que le SMAW, le GMAW et le GTAW peuvent \u00eatre utilis\u00e9es, m\u00eame si un pr\u00e9chauffage et un traitement thermique apr\u00e8s soudage peuvent parfois s&#039;av\u00e9rer n\u00e9cessaires pour garantir la qualit\u00e9 des soudures. Les proc\u00e9d\u00e9s de travail \u00e0 froid (\u00e9tirage et laminage \u00e0 froid) permettent un dimensionnement et une mise en forme plus pr\u00e9cis, influen\u00e7ant ainsi les propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques de la pi\u00e8ce finale. Bien que la t\u00e9nacit\u00e9 ne soit pas l&#039;objectif premier du traitement thermique, le recuit peut \u00eatre mis en \u0153uvre pour am\u00e9liorer l&#039;usinabilit\u00e9 ou affiner la microstructure. Par ailleurs, des traitements de surface comme la carbonisation, la nitruration ou le noircissement augmentent consid\u00e9rablement la r\u00e9sistance \u00e0 l&#039;abrasion et \u00e0 la corrosion, tout en am\u00e9liorant l&#039;aspect esth\u00e9tique. Gr\u00e2ce \u00e0 ces proc\u00e9d\u00e9s de transformation polyvalents, l&#039;acier 1018 est un choix privil\u00e9gi\u00e9 pour diverses applications dans de nombreux secteurs industriels.<\/p>\n<h2>Applications courantes de l&#039;acier au carbone 1018<\/h2>\n<ol>\n<li><a href=\"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/cnc-auto-parts\/\"><strong>Automobile:<\/strong><\/a>\u00a0<a href=\"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/adaptateurs-de-roues\/\">Entretoise de roue, <\/a><a href=\"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/cnc-bloc-garde\/\">Garde de bloc, <\/a><a href=\"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/couvercle-de-soupape-cnc\/\">Couvercle de soupape, <\/a><a href=\"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/bride-dadmission\/\">Bride d&#039;admission, <\/a><a href=\"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/ecrou-de-roue-sur-mesure\/\">\u00c9crou de roue, <\/a><a href=\"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/cnc-shift-bouton\/\">Pommeau de levier de vitesse<\/a><\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/aerospace-pieces-cnc-usinage-fabrication\/\">A\u00e9rospatial<\/a><\/strong><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/usinage-medical-sur-mesure\/\"><strong>\u00c9quipement m\u00e9dical<\/strong><\/a><\/li>\n<li><strong><b>Mobilier et d\u00e9coration\u00a0: <\/b><\/strong><a href=\"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/charnieres-de-piano\/\">Charni\u00e8re de piano, <\/a><a href=\"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/charnieres-a-souder\/\">Charni\u00e8re \u00e0 souder, <\/a><a href=\"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/charnieres-a-barillet-en-acier\/\">Charni\u00e8re de barillet, <\/a><a href=\"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/vis-cnc\/\">Des vis<\/a><\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/cnc-moto-parts-2\/\">Moto: <\/a><\/strong><a href=\"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/cnc-pignon\/\">Pignon, <\/a><a href=\"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/fabricant-de-roues-de-moto\/\">Roues, <\/a><a href=\"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/moyeux-de-roue-de-moto\/\">Moyeu de roue, <\/a><a href=\"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/radiateur-moto-personnalise-2\/\">Protection de radiateur, <\/a><a href=\"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/service-usinage-cnc-5\/\">Repose-pieds, <\/a><a href=\"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/cnc-triple-clamp\/\">Pince triple, <\/a><a href=\"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/cnc-bar-end\/\">Extr\u00e9mit\u00e9 de barre<\/a><\/li>\n<li><b><\/b><strong><a href=\"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/pieces-de-remorque\/\">Bande-annonce: <\/a><\/strong><a href=\"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/attelage-de-remorque\/\">Coupleur, <\/a><a href=\"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/trailer-jack\/\">Cric de remorque, <\/a><a href=\"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/tube-recepteur\/\">Tube r\u00e9cepteur, <\/a><a href=\"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/remorque-paddle-lock\/\">Verrou de remorque \u00e0 palette, <\/a><a href=\"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/pintle-hook\/\">Crochet d&#039;attelage, <\/a><a href=\"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/boule-dattelage-de-remorque\/\">Support \u00e0 bille<\/a><\/li>\n<li><b><\/b><strong><a href=\"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/custom-bike-parts\/\">V\u00e9lo: <\/a><\/strong><a href=\"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/custom-velo-potence\/\">Potence de v\u00e9lo, <\/a><a href=\"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/moyeux-velo-personnalises\/\">Moyeu de roue, <\/a><a href=\"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/cnc-pedalier\/\">P\u00e9dalier<\/a><\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/pieces-de-kart\/\">Kart : <\/a><\/strong><a href=\"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/go-kart-sprocket\/\">Pignon de kart, <\/a><a href=\"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/go-kart-rondelles-et-entretoise\/\">Entretoise pour kart, <\/a><a href=\"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/moyeu-de-roue\/\">Moyeu de roue de kart, <\/a><a href=\"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/volants-de-kart\/\">Aller au volant de kart<\/a><\/li>\n<\/ol>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&#039;acier au carbone 1018 est un alliage \u00e0 faible teneur en carbone, contenant environ 0,181 TP3T (en poids) de carbone. 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