{"id":7510,"date":"2022-09-08T14:45:23","date_gmt":"2022-09-08T14:45:23","guid":{"rendered":"https:\/\/hdcmfg.com\/?p=7510"},"modified":"2026-03-02T07:33:27","modified_gmt":"2026-03-02T07:33:27","slug":"42crmo4-1-7225-usinage-acier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hdcmfg.com\/fr\/blogs\/42crmo4-1-7225-steel-machining\/","title":{"rendered":"Acier 42CrMo4\u00a0: composition, caract\u00e9ristiques, limites et applications"},"content":{"rendered":"

\"42crmo4\"<\/p>\n

Aper\u00e7u<\/h2>\n

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Qu'est-ce que l'acier 42CrMo4\u00a0?<\/h2>\n

L'acier 42CrMo4 est un acier alli\u00e9 fr\u00e9quemment utilis\u00e9, caract\u00e9ris\u00e9 par sa haute r\u00e9sistance, son excellente t\u00e9nacit\u00e9 et sa bonne trempabilit\u00e9. Il s'agit d'un acier au chrome-molybd\u00e8ne, conforme \u00e0 la norme europ\u00e9enne EN 10083-3. Le chiffre \u201c\u00a042\u00a0\u201d indique la teneur en carbone, soit environ 0,42%, tandis que CrMo signifie que du chrome (Cr) et du molybd\u00e8ne (Mo) sont ajout\u00e9s comme \u00e9l\u00e9ments d'alliage. Cet acier est recherch\u00e9 pour les applications exigeant une r\u00e9sistance \u00e0 la traction \u00e9lev\u00e9e, comme les engrenages, les arbres, les essieux, les bielles, les composants de machines lourdes, etc. L'acier 42CrMo4 peut \u00eatre trait\u00e9 thermiquement pour obtenir les propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques souhait\u00e9es, notamment une duret\u00e9 et une r\u00e9sistance \u00e0 l'usure accrues. Il est g\u00e9n\u00e9ralement fourni \u00e0 l'\u00e9tat tremp\u00e9 et revenu, ce qui lui conf\u00e8re une microstructure durcie r\u00e9pondant aux exigences extr\u00eames de diverses applications dans les secteurs de l'automobile, de l'a\u00e9ronautique et de la fabrication.<\/p>\n

Quels sont les autres noms de l'acier 42CrMo4\u00a0?\"acier<\/h2>\n

L'acier 42CrMo4, reconnu pour sa haute r\u00e9sistance, sa t\u00e9nacit\u00e9 et sa trempabilit\u00e9, porte autant de noms que les normes internationales et les usages industriels. D\u00e9sign\u00e9 acier 1.7225 dans l'Union europ\u00e9enne et commercialis\u00e9 sous le nom d'acier SCM440 au Japon, il s'agit d'un acier de construction pour l'ing\u00e9nierie. Aux \u00c9tats-Unis, on le d\u00e9signe parfois sous le nom d'acier 4140, m\u00eame si sa composition diff\u00e8re l\u00e9g\u00e8rement\u00a0; ses propri\u00e9t\u00e9s et ses applications sont similaires. En d\u00e9finitive, toutes ces appellations commerciales font r\u00e9f\u00e9rence au m\u00eame alliage d'acier au chrome-molybd\u00e8ne, largement utilis\u00e9 dans les industries exigeant des mat\u00e9riaux robustes pour des applications telles que les engrenages, les arbres, les essieux et les composants de machines \u00e0 usage intensif.<\/p>\n

Les limites de l'acier 42CrMo4<\/h2>\n

Bien que l'acier 42CrMo4 pr\u00e9sente des propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques exceptionnelles, il comporte \u00e9galement des points faibles \u00e0 prendre en compte. Sa soudabilit\u00e9 peut s'av\u00e9rer difficile en raison de sa forte trempabilit\u00e9, n\u00e9cessitant ainsi un pr\u00e9chauffage et des traitements thermiques apr\u00e8s soudage afin d'\u00e9viter la formation de fissures. L'usinage peut \u00e9galement poser probl\u00e8me, notamment \u00e0 l'\u00e9tat tremp\u00e9, car le choix des param\u00e8tres et des outils doit \u00eatre effectu\u00e9 avec soin. Par ailleurs, le co\u00fbt de cet acier peut \u00eatre \u00e9lev\u00e9 par rapport aux aciers faiblement alli\u00e9s, du fait de l'alliage avec du chrome et du molybd\u00e8ne. Compar\u00e9 aux aciers au carbone ordinaires, le 42CrMo4 offre une r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion acceptable, mais inf\u00e9rieure \u00e0 celle des aciers inoxydables ou d'autres alliages sp\u00e9ciaux. Ces limitations soulignent l'importance de respecter scrupuleusement les exigences d'application et de veiller \u00e0 ce que les composants non usin\u00e9s en acier 42CrMo4 soient utilis\u00e9s correctement pour optimiser leurs performances.<\/p>\n

Composition chimique de l'acier 42CrMo4<\/h2>\n

L'acier 42CrMo4 est un acier robuste, trempable et traitable thermiquement, pr\u00e9sentant une bonne usinabilit\u00e9, une r\u00e9sistance m\u00e9canique et m\u00e9canique, une bonne t\u00e9nacit\u00e9 et une faible soudabilit\u00e9. Il est reconnu comme une excellente alternative aux alliages co\u00fbteux tels que les aciers au chrome-nickel et au chrome-nickel-molybd\u00e8ne. Il est couramment utilis\u00e9 pour la fabrication de pi\u00e8ces automobiles, d'armement, de pi\u00e8ces de construction m\u00e9canique et autres applications soumises \u00e0 l'usure, au pliage et \u00e0 la charge. \"acier<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Composant<\/strong><\/td>\nWt.%<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Carbone (C)<\/td>\n0,38 \u2013 0,45<\/td>\n<\/tr>\n
Chrome (Cr)<\/td>\n0,90 \u2013 1,20<\/td>\n<\/tr>\n
Mangan\u00e8se (Mn)<\/td>\n0,60 \u2013 0,90<\/td>\n<\/tr>\n
Molybd\u00e8ne (Mo)<\/td>\n0,15 \u2013 0,30<\/td>\n<\/tr>\n
Phosphore (P)<\/td>\n0,0 \u2013 0,025<\/td>\n<\/tr>\n
Silicium (Si)<\/td>\n0,0 \u2013 0,40<\/td>\n<\/tr>\n
Soufre (S)<\/td>\n0,0 \u2013 0,035<\/td>\n<\/tr>\n
Fer (Fe)<\/td>\nSolde<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

L'influence de la composition chimique sur les propri\u00e9t\u00e9s de l'acier 42CrMo4<\/h2>\n

Les performances m\u00e9caniques de l'acier 42CrMo4 sont caract\u00e9ris\u00e9es par sa composition chimique, principalement compos\u00e9e de chrome et de molybd\u00e8ne, qui lui conf\u00e8rent limite d'\u00e9lasticit\u00e9 et trempabilit\u00e9. La teneur en carbone, contr\u00f4l\u00e9e, assure un \u00e9quilibre optimal entre r\u00e9sistance et ductilit\u00e9, tandis que le mangan\u00e8se contribue \u00e0 sa t\u00e9nacit\u00e9. Le silicium permet d'affiner le grain et am\u00e9liore la r\u00e9sistance \u00e0 l'oxydation. Les teneurs en phosphore et en soufre sont minimis\u00e9es afin d'\u00e9viter toute fragilit\u00e9 et tout probl\u00e8me d'usinabilit\u00e9. La composition optimale de cet acier lui permet d'\u00eatre utilis\u00e9 dans de nombreux contextes, ce qui explique sa popularit\u00e9 dans des secteurs tels que l'automobile et la construction m\u00e9canique.\"42crmo4<\/p>\n

Propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques de l'acier 42CrMo4<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Diam\u00e8tre, d mm<\/td>\n\u2264 16<\/td>\n16-40<\/td>\n40-100<\/td>\n100-160<\/td>\n160-250<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9paisseur, t mm<\/td>\n< 8<\/td>\n8-20<\/td>\n20-60<\/td>\n60-100<\/td>\n100-160<\/td>\n<\/tr>\n
Limite d'\u00e9lasticit\u00e9, MPa<\/td>\n\u2265900<\/td>\n\u2265750<\/td>\n\u2265650<\/td>\n\u2265550<\/td>\n\u2265500<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9sistance \u00e0 la traction, MPa<\/td>\n1100-1300<\/td>\n1000-1200<\/td>\n900-1100<\/td>\n800-950<\/td>\n750-900<\/td>\n<\/tr>\n
Allongement, %<\/td>\n\u226510<\/td>\n\u226511<\/td>\n\u226512<\/td>\n\u226513<\/td>\n\u226514<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9duction de surface,%<\/td>\n\u226540<\/td>\n\u226545<\/td>\n\u226550<\/td>\n\u226550<\/td>\n\u226555<\/td>\n<\/tr>\n
impact<\/td>\n\u226530<\/td>\n\u226535<\/td>\n\u226535<\/td>\n\u226535<\/td>\n\u226535<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Propri\u00e9t\u00e9s physiques de l'acier 42CrMo4<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Propri\u00e9t\u00e9s physiques<\/strong><\/td>\nM\u00e9trique<\/strong><\/td>\nAnglais<\/strong><\/td>\ncommentaires<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Densit\u00e9<\/td>\n7,80 g\/cc<\/td>\n0,282 lb\/in\u00b2<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Module d'\u00e9lasticit\u00e9<\/td>\n210 GPa<\/td>\n20500 ksi<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Module de cisaillement<\/td>\n80,0 GPa<\/td>\n11600 ksi<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Coefficient de Poisson<\/td>\n0.3<\/td>\n0.3<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Propri\u00e9t\u00e9s \u00e9lectriques<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9sistivit\u00e9 \u00e9lectrique<\/td>\n0,0000200 \u2013 0,0000250 ohm-cm<\/td>\nAcier typique<\/td>\n<\/tr>\n
Propri\u00e9t\u00e9s thermiques<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
La capacit\u00e9 thermique sp\u00e9cifique<\/td>\n0,460 \u2013 0,490 J\/g-\u00b0C<\/td>\n0,110 \u2013 0,115 BTU\/lb-\u00b0F<\/td>\n50,0 \u2013 100 \u00b0C\/122 \u2013 212 \u00b0F<\/td>\n<\/tr>\n
Conductivit\u00e9 thermique<\/td>\n40,0 \u2013 45,0 W\/mK<\/td>\n278 \u2013 312 BTU-in\/hr-ft\u00b2-\u00b0F<\/td>\nAcier typique<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Mat\u00e9riaux \u00e9quivalents \u00e0 l'acier 42CrMo4\"acier<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
UE<\/strong><\/td>\nFR<\/strong><\/td>\n42CrMo4<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Etats-Unis<\/td>\n\u2013<\/td>\n\n

4140<\/p>\n

4142<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Allemagne<\/td>\nDIN, WNr<\/td>\n42CrMo4<\/td>\n<\/tr>\n
Japon<\/td>\nJIS<\/td>\nSCM440H<\/td>\n<\/tr>\n
France<\/td>\nAFNOR<\/td>\n42CD4<\/td>\n<\/tr>\n
Angleterre<\/td>\nBS<\/td>\n\n

708M40<\/p>\n

CSA11<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Italie<\/td>\nUni<\/td>\n42CrMo4<\/td>\n<\/tr>\n
Espagne<\/td>\nUNE<\/td>\n\n

40CrMo4<\/p>\n

F1252<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Chine<\/td>\nGo<\/td>\n42CrMo<\/td>\n<\/tr>\n
Su\u00e8de<\/td>\nSS<\/td>\n2244<\/td>\n<\/tr>\n
Finlande<\/td>\nSFS<\/td>\n42CrMo4<\/td>\n<\/tr>\n
Russie<\/td>\nGOST<\/td>\n\n

35KHM<\/p>\n

38KHM<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Inter<\/td>\nISO<\/td>\n42CrMo4<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Composition chimique de 42CrMo VS 4140 VS 42CrMo4 (1,7225)<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/td>\nComposition chimique %<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Pays<\/strong><\/td>\nStandard<\/strong><\/td>\nNuance d'acier (num\u00e9ro de mat\u00e9riau)<\/strong><\/td>\nC<\/strong><\/td>\nSi<\/strong><\/td>\nMn<\/strong><\/td>\nP<\/strong><\/td>\nS<\/strong><\/td>\nCr<\/strong><\/td>\nmois<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Chine<\/strong><\/td>\nGB\/T 3077<\/td>\n42CrMo<\/td>\n0,38 \u00e0 0,45<\/td>\n0,17 \u00e0 0,37<\/td>\n0,50 \u00e0 0,80<\/td>\n\u2264 0,030<\/td>\n\u2264 0,030<\/td>\n0,90 \u00e0 1,20<\/td>\n0,15 \u00e0 0,25<\/td>\n<\/tr>\n
Etats-Unis<\/strong><\/td>\nSAE, AISI\u00a0;
\nASTM A29\/A29M<\/td>\n		SAE4140<\/td>\n0,38 \u00e0 0,43<\/td>\n0,15 \u00e0 0,35<\/td>\n0,75 \u00e0 1,00<\/td>\n\u2264 0,035<\/td>\n\u2264 0,040<\/td>\n0,80 \u00e0 1,10<\/td>\n0,15 \u00e0 0,25<\/td>\n<\/tr>\n
UE<\/strong><\/td>\nEN 10083-3<\/td>\n42CrMo4 (1,7225)<\/td>\n0,38 \u00e0 0,45<\/td>\n\u2264 0,40<\/td>\n0,60 \u00e0 0,90<\/td>\n\u2264 0,025<\/td>\n\u2264 0,035<\/td>\n0,90 \u00e0 1,20<\/td>\n0,15 \u00e0 0,30<\/td>\n<\/tr>\n
UE<\/strong><\/td>\nEN 10083-3<\/td>\n42CrMoS4 (1.7227)<\/td>\n0,38 \u00e0 0,45<\/td>\n\u2264 0,40<\/td>\n0,60 \u00e0 0,90<\/td>\n\u2264 0,025<\/td>\n0,020 \u00e0 0,040<\/td>\n0,90 \u00e0 1,20<\/td>\n0,15 \u00e0 0,30<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

M\u00e9thodes de traitement adapt\u00e9es \u00e0 l'acier 42CrMo4\"Acier<\/h2>\n

L'acier 42CrMo4 peut \u00eatre usin\u00e9, trait\u00e9 thermiquement, soud\u00e9, forg\u00e9 et subir des traitements de surface pour obtenir les propri\u00e9t\u00e9s souhait\u00e9es. Son usinabilit\u00e9 permet d'utiliser principalement des techniques comme le per\u00e7age et le fraisage. Les traitements thermiques, tels que la trempe et le revenu, sont utilis\u00e9s avantageusement pour am\u00e9liorer ses propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques. Le soudage exige une attention particuli\u00e8re afin d'\u00e9viter les fissures. Selon le type de traitement thermique, la microstructure de l'acier est renforc\u00e9e, ce qui augmente sa r\u00e9sistance et sa t\u00e9nacit\u00e9. Le grenaillage est un traitement de surface qui contribue \u00e0 pr\u00e9venir la corrosion. Ainsi, ces techniques offrent une grande flexibilit\u00e9 pour la production de composants destin\u00e9s \u00e0 divers secteurs industriels tels que l'automobile, l'a\u00e9rospatiale, la m\u00e9canique et la construction.<\/p>\n

Applications de l'acier 42CrMo4(1.7225) \"acier<\/h2>\n
    \n
  1. Automobile:<\/strong>\n