Guide du bras de suspension dans un système de suspension automobile

Le confort et la stabilité d'une voiture sont plus importants que n'importe quel accessoire tape-à-l'œil. C'est pourquoi beaucoup cherchent à comprendre le rôle et la fonction d'un bras de suspension. L'explication est simple : comme vous le savez, aucune voiture n'est parfaitement stable sur toutes les routes. Mais une bonne suspension, associée à des bras de suspension robustes, garantit un confort et une stabilité optimaux. 

Dans ce guide, vous apprendrez ce qu'est un bras de suspension, comment il fonctionne et les différents types existants.

Qu'est-ce qu'un bras de suspension ?

Vous connaissez peut-être le bras de suspension sous d'autres noms, comme un Bras de suspension ou wishbone. Il s'agit d'une biellette articulée faisant partie de la suspension de votre voiture. Une extrémité est fixée au châssis et l'autre au moyeu de la roue. Le bras lui-même est un levier métallique robuste. On peut le considérer comme la pièce qui relie la roue au châssis. Ce bras permet à la roue de se déplacer verticalement sur les routes accidentées tout en conservant son alignement.

Composants fixés au bras de suspension

Un bras de suspension typique comporte deux composants principaux à ses extrémités : bagues et un rotule. L'extrémité intérieure est fixée au châssis par des silentblocs flexibles (généralement en caoutchouc). Cela permet au bras de pivoter de haut en bas. L'extrémité extérieure est fixée au porte-fusée par une rotule. On peut considérer la rotule comme une bille d'acier logée dans un logement, permettant ainsi à la roue de tourner et de se déplacer verticalement. 

Les bagues et la rotule permettent ensemble un mouvement de roue fluide et contrôlé tout en absorbant les chocs et les vibrations.

Bras de suspension fabriqués en

Les bras de suspension modernes sont fabriqués à partir de matériaux robustes. On les trouve principalement en acier estampé ou fonte ou casting aluminium. 

• Bien que les bras en acier soient robustes et bon marché, ils peuvent rouiller avec le temps. 
• La fonte est plus lourde. Mais elle est très résistante, c'est pourquoi on l'utilise principalement dans les camions. 
• Les bras en aluminium sont plus légers et résistants à la corrosion. Cependant, ils peuvent s'user plus rapidement en cas de choc. 

Ainsi, chaque choix de matériau implique un compromis entre poids, coût et résistance en fonction des besoins du véhicule.

Types de bras de suspension

La conception de la suspension de votre voiture indique le type et le nombre de ressorts. bras de suspension il utilise.

Bras de suspension dans une suspension à double triangulation

La suspension à double triangulation signifie que vous avez deux bras de suspension à chaque roue. bras et un bras inférieur. Ils ont la forme d'un V ou de la lettre “ A ”. Chaque bras est fixé en deux points sur le châssis pour former un triangle. 

Vous pourriez entendre ce terme bras triangulaires doubles Cette configuration permet, grâce à des bras de suspension supérieurs et inférieurs, de contrôler précisément le carrossage, la chasse et le pincement de la roue en mouvement. Il en résulte un alignement et une tenue de route très stables. Par exemple, lors des mouvements de la suspension, cette conception contribue à maintenir l'inclinaison (carrossage) et la géométrie de direction optimales. C'est pourquoi les voitures de sport et de haute performance utilisent souvent des suspensions à double triangulation.

Les deux bras de suspension d'un système à double triangulation sont généralement forgé ou pièces moulées en acier ou en aluminium. De plus, ils peuvent être En forme de A ou En forme de L. Le bras supérieur est généralement plus court afin d'induire un carrossage négatif en virage, ce qui améliore l'adhérence. Les bras sont très robustes et assurent une excellente stabilité des roues. De ce fait, une suspension à double triangulation peut être plus lourde et plus coûteuse, mais elle offre une tenue de route et un contrôle de la géométrie supérieurs aux conceptions plus simples.

Bras de suspension dans une suspension à jambes de force MacPherson

De nombreuses voitures modernes utilisent la suspension à jambes de force MacPherson. Dans cette conception, chaque roue ne possède qu'une seule jambe de force. bras de suspension inférieur unique . Le bras supérieur est remplacé par la jambe de force, qui combine l'amortisseur et le ressort hélicoïdal. On conserve toutefois un bras de suspension robuste sous la roue, qui la relie au châssis de la voiture.

Ce bras inférieur est généralement En forme de A ou En forme de L. Ce bras supporte la roue et transmet les forces, tandis que la jambe de force supporte les charges verticales. De plus, les suspensions MacPherson sont simples, légères et économiques à produire. C'est pourquoi on les retrouve sur de nombreuses voitures familiales et économiques. Elles permettent un gain de place et de coût en n'ayant besoin que d'un seul bras. Cependant, avec un seul bras, la plage de réglage du carrossage et du pincement est plus limitée.

Bras de suspension dans une suspension multibras

La suspension multibras remplace la suspension à double triangulation traditionnelle par plusieurs bras distincts. Au lieu d'un bras supérieur et d'un bras inférieur, leur nombre dépend du modèle. On compte trois, quatre, voire cinq bras par roue. Chaque bras gère un mouvement spécifique. Par exemple, un bras peut contrôler le mouvement longitudinal (bras tiré), un autre le déplacement latéral (bras de suspension), et d'autres encore les variations de pincement ou de carrossage.

En réalité, un système multibras peut être visualisé sur trois plans. Une paire de bras (vue de dessus) ajuste le pincement ou le mouvement latéral, une autre paire (vue de face) contrôle les variations de carrossage et un bras (vue de côté) gère les forces d'accélération et de freinage. Grâce à cela, les systèmes multibras permettent de régler le pincement et le carrossage indépendamment. Une configuration courante est la suspension arrière à 5 bras : deux bras latéraux, deux bras tirés et un bras de pincement ou de carrossage par roue.

La avantage L'avantage principal est de pouvoir ajuster un paramètre géométrique à la fois sans affecter les autres. Cela se traduit par une meilleure tenue de route et un confort de conduite accru grâce à une conception optimisée. Cependant, les suspensions multibras sont plus complexes et plus coûteuses. C'est pourquoi on les trouve principalement sur les voitures de luxe et de sport, ainsi que sur certains SUV.

Chaque bras est relié par des silentblocs ou des rotules, comme les bras de suspension classiques. Par exemple, les bras tirés sont utilisés sur les essieux rigides et, si une voiture possède une suspension arrière indépendante, elle utilise souvent ses propres bras ou biellettes dans le cadre d'une suspension multibras.

Fonction du bras de suspension

Vous vous demandez peut-être à quoi sert exactement un bras de suspension ? Son rôle principal est de contrôler le mouvement et l’alignement des roues pendant que vous conduisez. Par exemple, lorsque votre voiture passe sur une bosse ou un creux, ce bras de suspension permet… molette pour monter et descendre. En réalité, la flexibilité des silentblocs en caoutchouc à l'extrémité du châssis permet ce pivotement. Cela signifie clairement que la roue n'aurait aucun guide pour son mouvement vertical sans le bras de suspension.

De plus, le bras de commande maintient le alignement des roues. Ce bras maintient la roue à l'angle correct par rapport à la carrosserie. Il contrôle ainsi le carrossage (inclinaison) et le pincement (direction) pour que le pneu soit en contact uniforme avec la route. Et bien sûr, tout cela est essentiel pour un confort de conduite optimal et une direction précise. 

Le bras de suspension également contribue à absorber les chocs et les vibrations. Il sert de point d'appui au ressort et à l'amortisseur. Généralement, un ressort hélicoïdal de forte intensité est placé au-dessus ou juste au-dessus du bras de suspension. Lorsque la roue se soulève sur une bosse, ce bras de suspension oscille et comprime le ressort. L'amortisseur amortit alors le mouvement. Ce système absorbe les irrégularités de la route et offre un confort de conduite accru.

De plus, le bras de suspension sert de point de fixation pour d'autres pièces. Par exemple, un biellette de barre stabilisatrice qui se fixe au bras de suspension et pivote dans les virages. Cela contribue à empêcher le véhicule de se renverser. De plus, le bras de suspension lui-même possède souvent points réglables sur le châssis. Les mécaniciens peuvent les ajuster pour optimiser l'alignement des roues après le remplacement de pièces.

Fonctionnement du bras de suspension

Tout d'abord, notez que le bras de suspension pivote sur bagues. Ces silentblocs en caoutchouc ou en polyuréthane, situés au niveau de la fixation au châssis, permettent au bras de se balancer de haut en bas au rythme des mouvements de la roue. Ils absorbent également les chocs et réduisent les vibrations avant qu'elles n'atteignent la carrosserie. Lorsque la route se soulève sous le pneu, l'extrémité intérieure du bras pivote simplement dans ces silentblocs pour déplacer la roue verticalement.

L'autre élément clé est le rotule Au niveau de la roue, cette rotule permet à la fois la direction et le mouvement vertical. On peut la comparer à un joint universel : une bille d'acier s'emboîte dans un logement. Cela permet à la fusée de pivoter (pour tourner à gauche ou à droite) tout en absorbant les irrégularités de la route. Par exemple, lorsque vous tournez le volant, le bras reste solidaire de la rotule et guide la roue autour de son axe.

De plus, le bras de suspension fonctionne directement avec votre ressorts et amortisseurs. Par exemple, dans une suspension avant, un ressort hélicoïdal rigide est généralement fixé entre le bras de suspension et le châssis. Lorsque votre voiture roule sur une bosse, le bras de suspension exerce une pression sur le ressort. Ce dernier se comprime pour absorber l'énergie. Un amortisseur, qui peut être fixé au bras ou à la jambe de force, amortit ensuite le choc. C'est pourquoi une rotule usée ou un bras de suspension cassé peuvent rendre la conduite inconfortable et saccadée.

Comme le bras de suspension détermine la position de la roue, il affecte l'alignement. De nombreux bras de suspension comportent des biellettes ou des cales réglables côté châssis. Par exemple, si un nouveau bras modifie l'angle de carrossage, le dispositif de réglage permet au technicien de réaligner les roues pour que vous puissiez rouler droit.

Le bras de suspension comporte parfois une biellette pour le barre antiroulis. En virage, lorsque la carrosserie s'incline d'un côté, cette barre antiroulis exerce une pression sur le bras de suspension de ce côté et tire sur celui du côté opposé. Cette action contribue à maintenir le véhicule à niveau. 

Conclusion

Le bras de suspension est un petit élément du système de suspension qui joue un rôle important. Il relie la roue au châssis de la voiture et contribue au bon fonctionnement de la suspension. Il existe différents types de bras de suspension adaptés aux différents types de suspensions. Son rôle est essentiel pour une conduite souple, un bon débattement des roues et une tenue de route stable. 

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