Leitfaden zum Querlenker im Automobil-Fahrwerk

Ein ruhiges und komfortables Fahrgefühl ist wichtiger als jedes noch so schicke Detail an einem Auto. Deshalb wollen viele wissen, was ein Querlenker ist und welche Funktion er hat. Ich erkläre es ganz einfach: Wir wissen beide, dass kein Auto auf jeder Straße perfekt stabil liegt. Aber ein gutes Fahrwerk, unterstützt von stabilen Querlenkern, sorgt für ein ruhiges und sicheres Fahrgefühl. 

In diesem Leitfaden erfahren Sie, was ein Querlenker ist, wie er funktioniert und welche verschiedenen Typen es gibt.

Was ist ein Querlenker?

Der Querlenker ist Ihnen vielleicht auch unter anderen Bezeichnungen bekannt, wie zum Beispiel A-Arm oder Gabelbein. Es handelt sich dabei im Grunde um ein Gelenk in der Radaufhängung Ihres Autos. Ein Ende ist am Chassis, das andere an der Radnabe befestigt. Der Arm selbst ist ein stabiler Metallhebel. Man kann ihn sich als das Bauteil vorstellen, das das Rad am Fahrzeugrahmen hält. Dieser Arm ermöglicht es dem Rad, sich bei Unebenheiten vertikal zu bewegen und gleichzeitig die korrekte Ausrichtung beizubehalten.

Am Querlenker befestigte Komponenten

Ein typischer Querlenker hat an seinen Enden zwei Hauptkomponenten: Buchsen und ein Kugelgelenk. Das innere Ende ist über flexible Buchsen (meist aus Gummi) mit dem Rahmen verbunden. Dadurch kann sich der Arm auf und ab bewegen. Das äußere Ende ist über ein Kugelgelenk mit dem Achsschenkel verbunden. Man kann sich das Kugelgelenk als Stahlkugel in einer Pfanne vorstellen, die es dem Rad ermöglicht, sich zu drehen und vertikal zu bewegen. 

Die Buchsen und das Kugelgelenk ermöglichen gemeinsam eine reibungslose und kontrollierte Radbewegung und absorbieren gleichzeitig Stöße und Vibrationen.

Querlenker aus

Moderne Querlenker bestehen aus robusten Materialien. Sie sind meist aus folgendem Material gefertigt: gestanzter Stahl oder Gusseisen oder gießen Aluminium. 

• Stahlarme sind zwar robust und preiswert, können aber mit der Zeit rosten. 
• Gusseisen ist schwerer. Dafür ist es aber sehr langlebig und wird daher hauptsächlich für Lastwagen verwendet. 
• Aluminiumarme sind leichter und korrosionsbeständiger. Allerdings können sie bei Stößen schneller verschleißen. 

Daher wird bei jeder Materialwahl ein Kompromiss zwischen Gewicht, Kosten und Festigkeit je nach den Anforderungen des Fahrzeugs gefunden.

Arten von Querlenkern

Die Konstruktion der Radaufhängung Ihres Autos gibt Aufschluss über Art und Anzahl der Federn. Querlenker Es verwendet.

Querlenker in der Doppelquerlenkeraufhängung

Die Doppelquerlenkeraufhängung bedeutet, dass an jedem Rad zwei Querlenker vorhanden sind. Oberarm und einem unteren Arm. Sie sind wie Gabelbeine oder der Buchstabe “A” geformt. Jeder Arm ist an zwei Punkten am Chassis befestigt und bildet so ein Dreieck. 

Sie könnten den Begriff hören Doppel-A-Arme Bei dieser Konstruktion ermöglichen obere und untere Querlenker eine präzise Steuerung von Sturz, Nachlauf und Spur des Rades während der Bewegung. Dies sorgt für eine sehr stabile Achsgeometrie und ein optimales Fahrverhalten. Beispielsweise trägt die Konstruktion dazu bei, die korrekte Neigung (Sturz) und Lenkgeometrie bei Bewegung der Aufhängung beizubehalten. Aus diesem Grund werden Doppelquerlenkerachsen häufig in Sport- und Hochleistungsfahrzeugen eingesetzt.

Beide Querlenker in einem Doppelquerlenkersystem sind normalerweise geschmiedet oder Gussteile Sie bestehen aus Stahl oder Aluminium. Außerdem können sie sein A-förmig oder L-förmig. Der obere Querlenker ist meist kürzer, um in Kurven einen negativen Sturz zu erzeugen. Dies verbessert die Bodenhaftung. Die Querlenker sind sehr stabil und sorgen für gute Radstabilität. Aus diesen Gründen kann eine Doppelquerlenkerachse schwerer und teurer sein. Sie bietet jedoch im Vergleich zu einfacheren Konstruktionen ein exzellentes Handling und eine präzise Spureinstellung.

Querlenker in der MacPherson-Federbeinaufhängung

Viele moderne Autos verwenden die MacPherson-Federbeinaufhängung. Bei dieser Bauart hat jedes Rad nur ein Federbein. einzelner unterer Querlenker . Der obere Querlenker wird durch das Federbein ersetzt, das Stoßdämpfer und Schraubenfeder in einem Bauteil vereint. Unterhalb des Rades befindet sich jedoch weiterhin ein stabiler Querlenker, der dieses mit dem Fahrzeugrahmen verbindet.

Dieser Unterarm ist normalerweise A-förmig oder L-förmig. Der Querlenker trägt das Rad und überträgt die Kräfte, während das Federbein die vertikalen Lasten von oben aufnimmt. MacPherson-Federbeine sind zudem einfach, leicht und kostengünstig herzustellen. Daher findet man sie häufig in Familienautos und Kleinwagen. Sie sparen Platz und Kosten, da sie nur einen Querlenker benötigen. Allerdings ist die Einstellbarkeit von Sturz und Spur mit nur einem Querlenker eingeschränkt.

Querlenker in Mehrlenkerachsen

Die Mehrlenkerachse zerlegt die herkömmliche Doppelquerlenkerachse in mehrere separate Lenker. Anstelle eines oberen und eines unteren Lenkers hängt die Anzahl der Lenker von der Konstruktion ab. Pro Rad befinden sich drei, vier oder sogar fünf kleinere Lenker. Jeder Lenker übernimmt im Prinzip eine bestimmte Bewegung. So kann beispielsweise ein Lenker die Längsbewegung steuern (Längslenker), ein anderer die Seitenlage (Querlenker) und weitere die Spur- oder Sturzverstellung.

Tatsächlich lässt sich ein Mehrlenkersystem in drei Ebenen betrachten. Ein Lenkerpaar (Draufsicht) justiert die Spur oder die Seitenbewegung, ein weiteres Paar (Vorderansicht) steuert die Sturzänderungen und ein Lenker (Seitenansicht) nimmt Beschleunigungs- und Bremskräfte auf. Dadurch können Mehrlenkerkonstruktionen Spur und Sturz unabhängig voneinander einstellen. Eine gängige Bauweise ist auch eine Fünflenker-Hinterachse. Diese besteht beispielsweise aus zwei Querlenkern, zwei Längslenkern und einem Spur- oder Sturzlenker pro Rad.

Das Vorteil Der Vorteil besteht darin, dass man jeweils einen Geometrieparameter anpassen kann, ohne andere zu beeinflussen. Das bedeutet besseres Fahrverhalten und optimierte Fahreigenschaften bei ein und demselben Design. Mehrlenkerachsen sind jedoch komplexer und kostspieliger. Daher findet man sie hauptsächlich in Luxus- und Sportwagen sowie einigen SUVs.

Die einzelnen Lenker sind, wie bei herkömmlichen Querlenkern, über Buchsen oder Kugelgelenke verbunden. Beispielsweise werden Längslenker an Starrachsen eingesetzt, und Fahrzeuge mit Einzelradaufhängung hinten verwenden häufig eigene Lenker oder Verbindungen als Teil einer Mehrlenkerkonstruktion.

Funktion des Querlenkers

Man könnte sich fragen, was genau der Querlenker bewirkt. Seine Hauptaufgabe ist die Kontrolle der Radbewegung und -ausrichtung während der Fahrt. Wenn Ihr Auto beispielsweise über eine Unebenheit oder ein Schlagloch fährt, sorgt dieser Querlenker dafür, dass die Räder stabil stehen bleiben. Rad zum Auf- und Abbewegen. Tatsächlich ermöglichen die flexiblen Gummibuchsen am Ende des Chassis diese Drehung. Das bedeutet, dass das Rad ohne den Querlenker keine Führung für seine vertikale Bewegung hätte.

Darüber hinaus hält der Querlenker die Radausrichtung. Dieser Lenkarm hält das Rad im korrekten Winkel zur Karosserie. Das bedeutet, er steuert Sturz (Neigung) und Spur (Richtung), sodass der Reifen gleichmäßigen Kontakt zur Straße hat. Und all das ist natürlich sehr wichtig für ein ruhiges Fahrgefühl und präzises Lenken. 

Der Querlenker ebenfalls hilft bei der Dämpfung von Stößen und Vibrationen. Es dient als Angriffspunkt für Feder und Stoßdämpfer. Üblicherweise befindet sich eine starke Schraubenfeder oberhalb oder direkt über dem Querlenker. Hebt sich das Rad bei einer Unebenheit, schwingt der Querlenker und komprimiert die Feder. Der Stoßdämpfer dämpft anschließend die Bewegung. Diese Konstruktion federt Unebenheiten der Straße ab und sorgt für ein komfortableres Fahrgefühl.

Darüber hinaus dient der Querlenker als Befestigungspunkt für weitere Bauteile. Zum Beispiel für einen Stabilisatorverbindung Das ist am Querlenker befestigt und dreht sich beim Einlenken. Dadurch wird ein Umkippen des Fahrzeugs verhindert. Außerdem hat der Querlenker selbst oft verstellbare Punkte am Rahmen. Mechaniker können diese justieren, um die Radausrichtung nach dem Austausch von Teilen feinabzustimmen.

Funktionsweise des Querlenkers

Zunächst ist zu beachten, dass der Querlenker sich um einen Drehpunkt dreht. Buchsen. Die Gummi- oder Polyurethanbuchsen an der Rahmenverbindung ermöglichen es dem Querlenker, sich mit der Radbewegung auf und ab zu bewegen. Sie dämpfen zudem Stöße und reduzieren Vibrationen, bevor diese die Karosserie erreichen. Bei Unebenheiten der Fahrbahn schwenkt das innere Ende des Querlenkers in diesen Buchsen und bewegt so das Rad vertikal.

Der andere wichtige Aspekt ist der Kugelgelenk Am Radende befindet sich ein Kugelgelenk, das Lenkung und vertikale Bewegung gleichzeitig ermöglicht. Man kann es sich wie ein Universalgelenk vorstellen: Eine Stahlkugel sitzt in einer Pfanne. Dadurch kann sich der Achsschenkel drehen (zum Lenken nach links/rechts) und gleichzeitig Unebenheiten ausgleichen. Beim Lenken bleibt der Lenkarm beispielsweise über das Kugelgelenk verbunden und führt das Rad um seinen Drehpunkt.

Außerdem arbeitet der Querlenker direkt mit Ihrem zusammen Federn und Stoßdämpfer. Beispielsweise ist bei der Vorderradaufhängung eine starke Schraubenfeder meist fest zwischen Querlenker und Rahmen montiert. Wenn das Auto über eine Unebenheit fährt, drückt der Querlenker auf die Feder. Diese wird zusammengedrückt, um die Energie zu absorbieren. Ein Stoßdämpfer, der am Querlenker oder Federbein befestigt sein kann, dämpft anschließend die Nachfederung. Deshalb kann ein verschlissenes Kugelgelenk oder ein gebrochener Querlenker zu einem unruhigen oder holprigen Fahrgefühl führen.

Da der Querlenker die Radposition bestimmt, beeinflusst die Ausrichtung. Viele Querlenker verfügen am Rahmenende über verstellbare Verbindungsstücke oder Unterlegscheiben. Verändert beispielsweise ein neuer Querlenker den Sturzwinkel, ermöglicht die Verstellung dem Mechaniker, die Räder neu auszurichten, sodass Sie geradeaus fahren.

Der Querlenker hat manchmal ein Verbindungsglied für die Stabilisator. In Kurven, wenn sich die Karosserie zur Seite neigt, drückt dieser Stabilisator auf den Querlenker dieser Seite und zieht am Querlenker der gegenüberliegenden Seite. Dadurch wird das Fahrzeug im Gleichgewicht gehalten. 

Fazit

Ein Querlenker ist ein kleines, aber wichtiges Bauteil der Radaufhängung. Er verbindet das Rad mit dem Fahrzeugrahmen und trägt zu einer einwandfreien Funktion der Radaufhängung bei. Querlenker gibt es in verschiedenen Ausführungen für unterschiedliche Radaufhängungen. Sie sind unerlässlich für ein komfortables Fahrgefühl, eine optimale Radbewegung und ein stabiles Fahrverhalten. 

Sie können sich das ansehen unsere hochwertigen Querlenker hergestellt mit Gesenkschmieden für bessere Leistung und längere Haltbarkeit.

Häufig gestellte Fragen